FREMM Aquitaine au 1/100 ème par chienjaune

Il faut juste bien caler le tube guide ce que, stupidement, je n'avais pas fait
maintenant il est solidaire de la coque .

Merci Yuth pour le dossier
les photos de grande qualité, certaines inédites, m'auraient beaucoup aidé à mieux rendre la FREMM si j'avais pu les voir plus tôt ...
Mais je vais pouvoir améliorer je pense !

En attendant j'ai réparé et je suis prêt à reprendre la mer !
heureusement que les artifices brulaient sans exploser

Dans leur tube seul 17 cm sont dédiés aux projectiles donc on peut raccourcir l'ensemble
chez les pétards , la tige stabilisatrice peut être très raccourcie ce qui devrait permettre un tir vertical moins dangereux pour les spectateurs !




là le tube ne bougera plus !



Il est impératif de prévoir l'accès facile à tout l'intérieur pour le démontage la réparation ou le remplacement


petit aperçu de l'intérieur démonté

de la mécanique suisse

Bien le bonjour

une explosion dans la soute à munitions sans gravité

belle mécanique bien pensé pour la maintenance

Bonjour,

effectivement nous nous sommes reconnus dans la catégorie "coques grises en scratch à grande échelle" et "je rôde chez Castorama en cherchant un bout de pièce dont je pourrais faire quelque chose"...

Pour l'anecdote, et en tant que designer industriel (voyez le site de ma société MBD Design), nous travaillons depuis plus de dix ans avec la DCNS, et sommes les auteurs des "lignes" actuelles de leurs bâtiments, en liaison avec Laurent Elie, designer intégré de la DCNS.

Notre première étude a été la Gowind, avec pour mission de créer un "look" fonctionnel et identifiable pour la DCNS. Nous avons ensuite continué sur de nombreux sujets, dont FREMM, les aménagements des locaux-vie des Horizon, Fremm, SNA Barracuda, SNA sous-marins Brésil, plus de nombreuses études de design intérieur et extérieur des prochaines générations de sous-marins : PCNO SNLE NG, concept SMX 24, etc...

Notre spécialité à 70% est le design de matériels ferroviaires dans le monde entier, mais notre deuxième activité est le militaire avec également Thales comme client pour les armements terrestres.

Nous sommes donc les seuls designers en France, et sûrement très peu au monde, à travailler sur de tels sujets, et les seuls, c'est certain, à travailler aussi pour AREVA dans le nucléaire !
J'ai un fils en stage de fin de première année d'ingé à Cherbourg (devinez chez qui ?), donc la relève est assurée. Je ne saurai par contre pas trop quoi lui dire s'il me rapporte des échantillons de coque épaisse pour mes maquettes : "Euh... merci, fils !".

En illustration une image d'origine (de synthèse, bien entendu) de l'étude Gowing avec sa petite famille dont FREMM. malheureusement celle-ci était déjà trop avancée pour revenir en arrière, mais quelques éléments ont tout de même été conservés.
Il va sans dire que les éléments que je montre ou cite ont déjà fait l'objet depuis longtemps de publications diverses ou expositions à EURONAVAL : inutile donc d'essayer de se faire quelques roubles avec ça...

Cordialement.

bonjour,

tu as eu chaud et les dégats sont mineurs, c'est l'essentiel.

C'est intéressant stéphane d'avoir parmi nous un membre du staff de DCNS

Autre chose
Je cherche à faire un bateau RC qui pourrait livrer bataille à ses congénères lors de joutes sur des plans d'eau
aurais-tu une idée sur les divers systèmes d'armes qu'on pourrait utiliser sur des modèle réduits ?
il faudrait éviter de couler complètement comme le font les Américains de "big guns" mais pouvoir afficher une victoire devant un arbitrage ....

Bonjours chienjaune ton projet a l'air intéressant, devrais-je me sentir visé?

et sur les modèle réduit tu peut utilisé des canon à air comprimé me semble t'il, regarde sur "youtube" tu trouvera des système que les personnes ont crée voir même sur un moteur de recherche tu devrais trouver cela sans grande difficulté.

Amitiés

Bonjour,

désolé je suis uniquement dans le "statique" même si j'ai conçu la Perkasa pour peut-être la faire naviguer.

Je précise également que je ne travaille pas à la DCNS : c'est un de mes clients en tant que prestataire de services, et pour lequel j'ai donc réalisé un certain nombre d'études.

Cordialement.

Je suis au courant Bemi45, tu fais référebnce aux "big guns" mais je cherche autre chose...
je pensais aux gearbox des répliques d'airsoft qui ont l'avantage d'être électrique
sinon il y a le laser ou l'infra rouge qui sont une voie à explorer et je me demandais si quelqu'un ici avait une expérience en ce domaine ...

C'est dommage et surtout prévisible, un conseil tu utilise des pétard fusée un seul tire donc moins dangereux tu le mets dans un tube en alu ou laiton, tu enlève la tige de stabilisation car tu n'en auras pu besoin c'est le tube de départ qui donnera l'effet de stabilisation. abandonne la position où tu l'as mis et mets tous sa au niveau des emplacements des MM40 sa sera beaucoup plus réaliste, surtout que tu as les ouvertures pour l'évacuation des gaz déchappements tu y cache ton sytème d'allumage à cet endroit el le tour est joué et tu n'aura plus de souci que sa tombe dans ta coque.

Là, tu as eu beaucoup de change et je pèse mes mots car étant artificier depuis long temps pour de gros spectacles pyrotecniques, ce type de chandelle à tendance à exploser si elles sont bridéés ou on été mal conditionnées. Alors que si tu remets le tout à l'extérieur tu seras tranquil sur ma frégate LA FAYETTE j'utilise le système que je viens de te décrire je n'ai jamais eu aucun soucis.

en airsoft tu peux trouver des petites billes facon paintball je crois

des billes de peinture c'est pas mal ça

le problème reste l'accessibilité du système de mise à feu que je dois faire facilement en extérieur
il faut donc de la place et le local à exocet est très exigu
je n'ai pas beaucoup de solutions sans défigurer le bateau

j'ai créé un nouveau poste de feu en utilisant la cheminée .....




l'avantage c'est que ça ne se voit pas, sauf quand la chandelle est en place, anode et cathode du filament sont là seulement pour un tir
le tir est vertical ou presque ce qui épargne les spectateurs ....



On voit l'embase creusée dans la cale des moteurs et la dérivation électrique pour amener l'électricité au filament
l'interrupteur sur le servo de timonerie tout à droite en bas de la photo est commun aux deux postes de tir , l'oblique et le vertical

en attendant que je recharge mon émetteur pour de prochains éssais j'ai réalisé les extincteurs du pont avia avec la seule photo que j'ai pu trouver

Dimanche prochain 30 Juin, c'est le grand jour !  
Présentation au public de ma frégate ...et au reste des membres du club de maquettes d'Arradon
On va tous à Quiberon pour le journée sur l'étang de Kerné (côte sauvage)
J'y serai avec mes artifices et le chrono pour le record de vitesse.....:gne: 
et si je trouve un camescope, je mettrai une video sur youtube

Merci et bonne journée!  

Pas aussi bonne qu'espérée ...mais pas mal d'enseignements...

La Frégate est bien dans ses lignes et le sillage est magnifique quand elle est en marche avant ...car les variateurs m'ont joué pas mal de tours sans compter les pôles des moteurs inversés ( les hélices tournent en sens inverse de celles des avions...j'avais oublié! ) , la reverse des canaux Rc , les contacts électriques des moteurs aléatoires car pas assez sécurisés
lAprès les accus de l'émetteur sont tombés en panne, la frégate avançait par bonds puis elle a fini, poussée par le pousseur RC d'un membre et la vedette SNSM d'un autre dans l'hilarité générale

Les arbres d'hélice n'étant pas calés par une bague ( faute de place ), les cardans se sont sortis de leurs embouts et j'ai du réparer à la loctite
jJ me suis aussi aperçu que j'avais besoin d'un bert de mise à l'eau, dès mon retour j'ai commencé la confection de deux anneaux en tuyau d'arrosage lestés de gravier pour qu'ils ne flottent pas avec entretoise en bois et un balancier pour permettre à deux personnes de la mettre à l'eau sans risquer de tomber dedans.
les photos à suivre ....

Après démontage je me suis aperçu que les variateurs sont incontrôlables dans l'état actuet de mes connaissances...tout le reste étant chargé à bloc et devant fonctionner
je décide donc de m'en passer (marre de ces trucs Futaba ! ) en réalisant une came sur un servo qui actionnera deux interrupteurs marche avant et marche arrière ...
un truc simple qui marchait déjà il y a 30 ans sur ma vedette lance-torpilles !
et tant pis si je me paye un 50 kts en croisière :twisted: 

On sort du sujet FREMM mais pour répondre au message de chienjaune du 1er juin dernier, voici ce que réalise le club des ARGONAUTES de la SEYNE/Mer

Un cargo (simplifié) qui est constitué de 2 caissons étanches reliées par un système radiocommandé qui permet aux deux éléments de se dissocier et figurer un torpillage. Il y a évidement le Sous Marin qui va bien. Pour rendre plus réel, une dispositif pyrotechnique  y est  ajouté





Au fait, pour ne pas trop s'éloigner du sujet, on peut peut-être dire que ce cargo a été coulé par une torpille ou un missile Mer/Mer de la FREMM:lol!:

ça c'est du spectacle ....!
le genre que j'aimerais bien voire faire dans notre club

Superbement bien fait et bonne idée!!! 

Je crois avoir identifié le problème qui vient des batteries
je vais voir si en série les moteurs fonctionnent mieux qu'en parallèle
en attendant voilà comment j'ai conçu l'a fonction marche avant/marche arrière  sur un servo
avec deux ILS de récup et une came de fabrication locale !

Une petit remarque, La tension nominale de tes moteurs, et la tension de tes accu concordent-il?
2 moteurs en série, il faut faire attention à l'intensité qui est supporté par ces derniers.
Je me trompe peut-être, mieux vaut surveiller les intensité et la température des moulins.
Je m’inquiète certainement pour rien, ils sont surement prévus de tourner sous ces conditions.
Ta FREMM casse la baraque, elle est superbe!!!!!!!
Bon courage
Amicalement
JC

Chienjaune, quelque chose m'échappe: Si tu montes tes moteurs en "serie", ils seront alimentés simultanément et comment pourras tu n'en stopper qu'un tout en laissant l'autre tourner, comment pourras tu les différentier, l'un en avant l'autre en arrière? Je ne sais pas si un tel système est viable.
La logique veut que les 2 moteurs soient compétemment indépendants, chacun ayant sa propre batterie et son variateur. Suivant la tension d'alimentation nominale des moteurs, les batteries elles peuvent être montées en série, en // voire en série-//. Si j'ai mal compris ton idée, détailles la si possible car cela pourrait me servir et sans doute pas qu'à moi!

Jean VEILLON a écrit:

Chienjaune, quelque chose m'échappe: Si tu montes tes moteurs en "serie", ils seront alimentés simultanément et comment pourras tu n'en stopper qu'un tout en laissant l'autre tourner, comment pourras tu les différentier, l'un en avant l'autre en arrière? Je ne sais pas si un tel système est viable.
La logique veut que les 2 moteurs soient compétemment indépendants, chacun ayant sa propre batterie et son variateur. Suivant la tension d'alimentation nominale des moteurs,  les batteries elles peuvent être montées en série, en // voire en série-//. Si j'ai mal compris ton idée, détailles la si possible car cela pourrait me servir et sans doute pas qu'à moi!

si je peux intervenir, dans mon A69 RC, j'ai monté deux moteurs branchés ensembles, connectés au variateur mécanique et commandé par un servo, le tout alimenté par une batterie...

bon maintenant, il est vrai que mes deux moteurs n'étaient pas indépendants mais est ce indispensable... je ne pense pas  

je précise que je suis aveugle en électronique ou en électricité, je n'arrive pas assimiler ce que je ne vois pas. c'est peut-être pour ça que je prend des coups de jus...