YAMATO 1/200 NICHIMO RC 1ere partie

Bonjour Olivier

Comme je l'ai déjà dit, ce n'est pas que je ne veux pas participer à ton fil, mais la RC est monde qui m'est totalement étranger, donc quand je ne connais pas je suis du genre discret et je regarde les grosses prisses de tête que la RC engendre  et je me dis que je préfère "avancer dans le monde de la maquette statique "
bon courage pour la suite  
Nicolas

Je suis quand même surpris que l'on puisse faire naviguer un modèle de 8Kg avec des moteurs de servos.

Quand je vois la maquette de Teneze avec 2 moteurs réductés, je crois des 540, il est loin de naviguer rapidement.

Salut tout le monde,

et coucou à Nicolas qui est toujours le bienvenu surtout que quand on aura fini de jouer avec l'électronique et la mécanique, il y a un gros travaille de finition à réaliser et là c'est encore une autre limonade.

Sinon, j'ai fait un petit schéma rappelant la config actuelle et un autre pour essayer de représenter la configuration proposée par Patrick (il me rectifiera si nécessaire) :



Je vais essayer d'en faire un autre également pour la config Bimoteur-Bivariateur

à +

En zoom c'est peut-être plus clair :

yep, les 2 moteurs intérieurs sont facultatifs ...
Si tu les mets, il faudra les décaler vers l'arrière, pour diminuer le porte à faux des arbres et optimiser l'espace.

Avec ton moteur actuel, je ne commandais les gaz qu'avec le trim
quand tu vois les accélérations du smith Rotterdam, ça devrait le faire pour ton canot
pat_2b

Beaux schémas  

shema general de principe

je n'ai représenté que deux moteurs maix c'est jouable avec 4

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fonctionnement

le debattement du servo de direction est de 90° soit 45° de part et d'autre
le servo ne depasse pas 30° de part et d'autre il ne commande pas les moteurs P1 P2
le servo va commander les moteurs lorsqu'il depasse 30° de part et d'autre P3 P4

lorsque le servo depasse par exemple 30° il ouvre un des interrupteurs et le moteur à l'interieur
du virage s'arrete la poussée ce fait alors à l'exterieur ce qui entraine une poussée en rotation du bateau

" />

je rappelle quelques règles de navigation

pour qu'un batiment soit manoeuvrant il lui faut une certaine vitesse
le gouvernail doit avoir une certaine surface pour être efficace car il doit diriger le flux d'une
certaine quantité d'eau
les grosses unitées ne sont pas vraiment manoeuvrante

en chargeant un peut l'avant tu devrais aussi méliorer les choses (point de pivot)

Ce système est excellentissime ou plus simplement génial !!!

Comme pour la première config proposée par Fabco avec les relais inverseurs, je doute un peu de mes capacités à traduire ce schéma en terme de connectique et de réglage associés. Je ne vois pas du tout comment peuvent se raccordes les micro-switch au variateur, et même comment raccorder le variateur aux 2 moteurs !
Ça donne une idée de mon niveau et c'est rageant car quand on voit le super mode de fonctionnement obtenu avec le schéma que tu proposes, c'est exactement ça qu'il faudrait.

Sinon est-ce que tu comptes descendre en Corse dans un avenir pas trop lointain ?

je ne suis pas convaincu qu'en arrêtant un moteur cela aide beaucoup pour la manoeuvre.

Câbler un variateur n'est vraiment pas compliqué.
Tu as 2 fils de couleurs qui vont à la batterie, faire attention à la polarité
Tu as 2 autres fils pour le moteur
et la prise sur le récepteur.

fabco a écrit:

Câbler un variateur n'est vraiment pas compliqué.
Tu as 2 fils de couleurs qui vont à la batterie, faire attention à la polarité
Tu as 2 autres fils pour le moteur
et la prise sur le récepteur.

Salut fabco,

Oui ça, c'est bon j'ai pas eu trop de problème à le faire pour la config actuellement installée (il y avait même un connecteur standardisé pour le raccord Batterie), mais lorsque je vois des raccordements de plusieurs moteurs (et/ou micro-switch pour la config de Bromure) sur le même variateur, là je suis un peu dans le brouillard !

Mais je suis curieux et j'aime bien apprendre, c'est pourquoi je cherche à comprendre toutes les solutions que vous avez la gentillesse de me proposer. Même si in fine, il faudra bien en retenir une seule qui soit à ma portée sans que les autres soient pour autant moins bonne, bien au contraire d'ailleurs !!!

Mais tout le monde est vraiment sympa de me donner un coup de main, c'est vraiment appréciable.
Une nouvelle fois, merci à tous.

Voici le schéma de l'option (simple, classique mais onéreuse) avec 2 moteurs, 2 variateurs et 2 batteries.
(question : avec 2 variateurs comment le récepteur récupère son alimentation en configuration BEC ?)



Pour le schéma bimoteur monovariateur monobatterie, j'ai besoin de savoir quelle connectique il faut pour raccorder les 2 moteurs à l'unique variateur.

par un des variateurs en prenant soin d'isoler le fil + de la prise de l'autre variateur.
Sinon tu vas injecter 2 tensions sur le récepteur.
Pour les 380 vu la vitesse de rotation de ces moteurs je mettrais un réducteur d'environ 1/3 ce qui permettra d'augmenter le couple et de diminuer la consommation.

Bonjour,

Je suis sorti du bureau d'études pour retourner sur le chantier et faire quelques compléments à l'installation actuelle.

Déjà remplacement de mon bricolage peu esthétique destiné à régler l'écartement de la coque vers la proue, par une installation plus propre sur le même principe que ce qui a été fait au centre du navire

Avant :


Après :


Notez au passage le lest positionné à l'extrémité avant de la coque et la sortie des 2 chaînes d'encre qui permet d'envisager l'ajout d'une fonction RC avec les encres (non prévu en ce qui me concerne ... pour l'instant !)

Ensuite, installation d'un système permettant la fixation des lests de manière à pouvoir procéder facilement aux réglages initiaux ou à de futurs réajustement.

Pour cela, j'ai retenu le principe du Velcro précédemment testé (mais non retenu) pour les batteries.
J'ai positionné de longues bandes d'accroche en fond de coque pour pouvoir plaquer les plombs où je veux pour affiner l'équilibrage avant/Arrière et éventuellement Tribord/Babord.

Installation des bandes de double face (1 axiale à l'avant + 2 latérales au centre) :



Installation des bandes velcros (en étant plus "mesuré" sur la partie collée aux lests !) :



Mise en place des lests aux emplacements repérés lors des derniers essais :



et voilà quelques petites vues d'ensemble :







Voilà, à +

Amitiés

Olivier

Pas mal du tout le système pour rigidifier la coque.

Démat

C'est du très bon travail tout cela Bien pensé les bandes velcro  

Bonjour   bonne continuation. Amitié

Bonjour,

Suites des adaptations destinées à rendre certains ensembles de la maquette démontable.
C'est effectivement intéressant de pouvoir faire un montage non définitif de la maquette pour avoir le cuirassé dans une configuration de navigation proche de la définitive mais sans intégrer les éléments de finitions fragiles (pont en bois, rambardes, artillerie légère, accastillage, etc...) qui pourront ainsi être montés in fine.

Fixation de la tour sur le bloc superstructure (les 2 vis visible sur la photo se prennent sur une pièce en bois que j'ai conçu et collé dans le chateau :



Ensuite fixation du bloc superstructure complet sur le pont central en me servant des rails de rigidité placé sous le pont et de 2 équerres transversales qui plaquent le bloc sur le pont :



à + pour la suite ...

Amitiés

Olivier

Belle installation, je trouve que c'est un bon truc tes bandes Velcro  

toujours aussi impressionnant de le voir

Salut Olivier,

Super montage et c'est en plus nickel chrome!
On attend avec impatience la prochaine navigation!

Alain

Bonjour à tous,

Merci pour vos commentaires magnanimes mais o combien motivants,
Et il y avait du lourd dans les visites : l'état-major complet du forum et quelques unes de nos stars "modélistes" préférées. Je suis touché et honoré.

Poursuite des adaptations.
Objectif : permettre la fixation de la cheminée sur le bloc de superstructure de manière à ce que celle-ci puisse, comme la tour, être démontée facilement pour reprises ou finitions.
Même méthode que pour la tour :
- je sculpte une pièce en bois sur mesure pour se positionner à l'intérieure et à la base de la pièce à fixer,
- je perce les 2 trous sur la superstructure en agrandissant dans la largeur celui qui est à l'arrière pour le réglage axial de la cheminée,
- après avoir fait les amorces pour faciliter le vissage, je colle solidement la pièce en bois dans la cheminée,
- puis je fixe la cheminée à l'aide de 2 petites vis à bois en centrant la cheminée.

Petite photo du bricolage réalisé qui montre également les dégâts causées lors du décollage de la cheminée pour faire les retouches au mastic. C'est exactement pour éviter ça que je monte ce système démontable.



Dans le chantier des adaptations, il me reste à voir notamment :
- le système de vissage/dévissage des 2 tourelles de l'artillerie secondaire (démontable pour permettre la mise en place future du pont en bois),
- le système de mise en place et de retrait facile (à imaginer !) des 2 catapultes qui obstruent la pose ou la dépose du pont principale sur la coque lors des opérations de maintenances,
et surtout
- le système d'assemblage définitif (à imaginer aussi) du pont avant avec le pont central pour permettre la mise en place du pont en bois, lequel couvre la jonction des 2 ponts (là ça va être sportif !)

à +

Amitiés

Olivier

Nous au staff on s'intéresse à tous les montages et le tien est très intéressant à suivre  

Bonjour Olivier

olivier2a a écrit:

Et il y avait du lourd dans les visites : l'état-major complet du forum et quelques unes de nos stars "modélistes" préférées.

Pas que ........

Je passe aussi et ça m'intéresse ; j'apprécie
Mon immense expérience    n'apporterait rien au débat en la matière , mais
je prends la mesure de la difficulté , d'arriver à présenter un modèle fini et abouti et
que l'on ne peut pas tout connaître ,en toute humilité   , qu'il est bon d'avoir le conseil de ceux qui ont été
confrontés aux mêmes problèmes , que le forum est utile pour trouver des solutions.
Si je fais du "navigant" un jour , je sais que j'irai voir :

https://www.laroyale-modelisme.net/t11031p680-yamato-1-200-nichimo-rc