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 la Batellerie

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Daniel S le Vendéen
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Lun 24 Sep 2012, 16:38

Un bonne idée,
J'ai une Styl.us DX 6050 (imprimante) qui semble avoir un emplacement assez grand, si j'avais la chance de pouvoir les scanner...
Quant aux cigarettes "Nobel" boum boum là aucune idée .....es ce bien raisonnable sur un bateau ...hi...hi..
A suivre


PS: Aprés avoir mieux vérifié ça ne peux pas marcher, j'ai dit une co...ie ! Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Mer 26 Sep 2012, 17:22

Chose promise ..

La péniche, désolé pour la qualité des photos .




le matelot il était jeune...je m'en roule une... clown





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MessageSujet: Re: la Batellerie    Mer 26 Sep 2012, 17:26

Le bonjour te va,
C'est avec le truc que je te t'ai signalé ? c'est beau !

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Daniel S le Vendéen
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Mer 26 Sep 2012, 17:29

Oui merci Michel.
J'ai même exumé des photos de mon premier chantier Marie Morgane et la Thalassa (Ifremer).
....nostalgie du temps qui fou le camp ! Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Dim 11 Nov 2012, 04:18

bien leBien le bonjour

Après une absence un peu longue

On continu sur le POULBOT

J’ai souvent parlé des water ballasts

Aujourd’hui je vais vous parler de l’évolution du « tillac », dans le jargon on dit le plancher, c’est la partie sur lequel
repose le chargement

A l’origine en bois, en planche de sapin de 4 m si je me souviens bien et d’épaisseur 30mm. Bien sur le bois travaille
et des jours apparaissent entre les planches aussi lorsque le chargement est composé de de quelque chose de très
fluide (colza, blé, sable de verrerie …..) il faut resserrer le plancher et parfois poser des « prézing » (calfater)

On ressert au maximum le plancher avec des calles en prenant appuis sur la « bordaille » puis les ouvertures restant sont
remplies avec des vieux chiffons, et recouvert d’une bande de papier craft collé avec du « papin », une colle a base d’eau très
chaude et de farine. Il faut impérativement empécher la marchandise de passer au travers du plancher, sous peine de
pourrissement des tôles de fond, il arrive parfois que sa passe quand même, il faut alors déposer quelques planches pour
ramasser ce qui est passé

Lors des passages en calle séche, mon père a apporté quelques modifications

Dans un premier temps la modification a consisté à serrer le plancher par le milieu avec un cric, ce qui permettait un serrage
beaucoup plus efficace et evite pas mal d’heure de travail à poser des prézings un couvre joint metalique courant sur toute l
a longueur le long de la "bordaille"

Par la suite, lors d’un autre passage au « chantier », le plancher de bois fut enlevé, et remplacé par un « plancher de fer » étanche
Cela aboutit à deux choses

Ça fait double fond

Une cloison basculante permet de transformer une partie de la calle en water ballast

Les waters ballasts
A l’origine ils n’existent pas, le POULBOT étant à la traction, lors de la motorisation, un premier water ballast est conçu
sous le logement, son but est d’éviter le barbotage de l’hélice quand le bateau est vide, mais il faut démonter la marquise
en canal pour passer sous les ponts en canal, il faut bien comprendre que la majorité des canaux ont été construits quand
la timonerie n’existait pas. La création d’un water ballast dans la calle permet la navigation en canal sans démonter la
marquise et permet aussi une meilleur résistance au vent latéral à vide

Parlons maintenant du volume de transport
D’abord quelques chiffres
Volume 384 m3
Ouverture 27 m X 4m
longueur utile de plancher 29.5m

On y rentre tous ce qui se transporte et qui n’est pas liquide

- Produits de l’agriculture betraves sucrières, maïs, colza, blé …..

- Produits alimentaires sucre en sac ou en vrac, farine de blé, farines pour animaux et même des poudres pour faire
de la crème dessert (270 t pour PARIS chargé a DUNKERQUE parfum vanille)

- Produits finis maison en kit véhicules, …….

- Des produit de la métallurgie tôles fer à beton poutrelles divers

- Du charbon, de l’alumine, du sable du minerai ……..

La liste n’est pas exhaustive

On se rend compte qu’il est plus facile de transporter 250 tonnes de fer de 25m long en une seul fois par voie d’eau
c’est beaucoup plus difficile par voie terrestre
ce type de transport a été effectué plusieurs fois de Dunkerque ou de Longwy à destination de Couzon ( à cote de Lyon)
pour la STE LONGOMETAL disparue aujourd'hui

Lorsque que l’on charge du blé ou du colza, il faut faire du « bourrage » a la pelle sous peine de ne pas prendre le tonnage

Le chargement se faisait de la manières suivante

La premiere chose à faire est de « decouvrir » , on enleve donc les écoutilles et les « gottes » cette opération se fait à la main
et la totalité pèse 1t 800, je peux vous assurer que c’est physique, à l’époque les ecoutilles étaient en tolle, aujourdh’ui elles
sont en aluminium ou bien ce sont des panneaux roulants

Parfois il faut aussi enlever les « sommiers » et même les « ouvergans » dans ce cas tout est déposé à terre car on à besoin
d’une grande ouverture . La dépose des « ouvergans » ce fait avec le moyen de levage qui sert au chargement

On commence par l’arrière, on charge environ 50 tonnes
Puis on passe au milieu on l’on met aussi environs 50 tonnes
On charge ensuite sur l’avant et on amène à l’échelle
On charge ensuite au fur et à mesure en revenant sur l’arrière en mettant à l’échelle

S’il en reste un peux on le mets sur l’avant, car en effet un bateau bien charge doit légérement piquer du nez (4 à 5 cm plus
enfoncé sur l’avant) ça facilite la conduite n’oubliez pas que la coque à la forme d’une brique avec quelques arrondies sur l’avant e
t l’arriere et que le fond est plat ça n’a rien à voir avec une carène de navire et ça ne se conduit pas de la même façon

Si un jour vous faite la construction d’une maquette navigante de ce type, n’oubliez pas ce conseil

quelques photos d'un dechargement

[img][/img]

sur cette photo on apperçoit les ecoutilles empilées, pour ouvrir la calle, la pièce métallique rouge en travers c'est l'ouvergan
au milieu, on aperçoit une piéce de bois sur lequel repose les écoutile, c'est le sommier
cette photo represent le milieu car l'ouvergan est double on y pose des planches pour entreposer du materiel facilement
accessible dont la "grise" de mon père
le cliche est pris des l'arrière vers l'avant

[img][/img]

le même cliche mais pris de l'avant vers l'arrière

[img][/img]

ici la partie avant est vide et on apperçoit le plancher en fer des ouvriers font le balayage de la calle

la marchandise ici est du tourtau de soja, de l'aliment pour le betail, si mes souvenir sont exacts, c'est à Chalon sur saône

je reviens sur les accidents de la batellerie

une de mes cousine est décédée dans une explosion liée à cette marchandise le bateau s'appelé le MGR et l'accident a
eu lieu sur le RHIN

cette marchandise à l'époque été traité à l'hexane pour la dégraisser, un mauvais dégazage en fabrication et aprés le chargement
une poche de gaz c'est former dans la partie avant, une étincel en allumant la machine à laver et ça a été l'explosion

terminons par une note plus joyeuse
c'est la que mon père m'a appris à tirer, en effet ça fait un supper stand de tir à vide et nous avons brulé un certain nombre de
cartouches de 22LR

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MessageSujet: Re: la Batellerie    Dim 11 Nov 2012, 04:19

désolé mais je mapperçois que certaines photos n'ont pas été redimensionnées !!!!!

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MessageSujet: Re: la Batellerie    Dim 11 Nov 2012, 07:14

Bonjour merci pour ce récit et ces explications. Amitié
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Dim 11 Nov 2012, 09:25

Beau reportage et merci pour ces photos, je vais en parler à l'Ancien pour le redimensionnement Laughing
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Dim 11 Nov 2012, 10:05

Démat

Récit très intéressant Merci sunny

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MessageSujet: Re: la Batellerie    Dim 11 Nov 2012, 10:36

Bonjour,
Voilà ce que j'aime le récit de gens de "mer" même si la mer est pas en cause ici, bravo pour ce reportage, une péniche il y a longtemps que ça me titille d'en faire une (autre que le Jumetois ) faut juste trouver un plan et des photos ..mais plus tard car j'ai La Vendée à finir .
Merci encore !!!
Bon dimanche !
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Dim 11 Nov 2012, 11:11

Bonjour Bromure
j'ai lu ton post avec papa et on ne se lasse pas de tes récits sur la batellerie
merci pour ce partage très passionnant
@+ Baboune
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Dim 11 Nov 2012, 13:28

Le bonjour vous va,
superbe document détaillé, enseignant, il a du nécessiter quelques heures de travail.

Le photos font bien 800 par contre la hauteur est plus grande ce qui n'est pas un problème.

Merci Bromure

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MessageSujet: Re: la Batellerie    Dim 11 Nov 2012, 19:42

Bien le bonjour

merci pour les compliments vous me faites rougir

mon but est de partager mon "patrimoine" d'un sujet peut connu

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MessageSujet: Re: la Batellerie    Dim 11 Nov 2012, 20:13

Continue c'est très intéressant Laughing
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Dim 11 Nov 2012, 20:28

Démat

Je plussoie!! sunny

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MessageSujet: Re: la Batellerie    Lun 12 Nov 2012, 00:07

Bien le bonjour

ce soir juste une photo avec ses explication

il s'agit , ici de ma mère en 1957 ou 58 sur la peniche en bois "LE JOCRISSE"
on peut remarquer que les écoutilles sont en bois de même que les gottes

il fallait passer les ecoutilles régulièrement au goudron pour les entretenir et surtout pour garantir l'étanchéité

on voit aussi que c'est relativement bas et très pénible pour le dos de "decouvir" ou de "recouvrir"

si on à mis des écoutilles en bois sur des bateaux de fer l'inverse, à ma connaisance ne s'est jamais fait

[img][/img]

on voit aussi très bien les planches formant le plat bord

je suis nait sur ce bateau en 1959 au quai LEON JOUHAUX a Lille, peut de temps après mes parents achétaient le POULBOT
aux Forges de Strasbourg

sur cette péniche il fallait se lever la nuit pour verifier les "coches d'eau" et parfois même pomper les infiltrations d'eau
car la coque était loin d'être parfaitement étanche surtout après un séjour au soleil

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MessageSujet: Re: la Batellerie    Lun 12 Nov 2012, 10:21

Bromure a dit

Citation :
sur cette péniche il fallait se lever la nuit pour verifier les "coches d'eau" et parfois même pomper les infiltrations d'eau
car la coque était loin d'être parfaitement étanche surtout après un séjour au soleil


Rassurant comme péniche!!!!!!!! Laughing
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Mar 13 Nov 2012, 13:43

Le bonjour te va,
tu as raison le métier de batelier n'a jamais de tout repos ni sans danger.
C'était un sacré métier !
je dis c'était cela existe encore avec d'autres risques. Me gourge ?

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MessageSujet: Re: la Batellerie    Mar 13 Nov 2012, 14:29

Bien le bonjour

absolument

les coques des péniches en bois travaillaient beaucoup et ce n'était pas non plus un vaisseau de ligne à double bordage ou à coque doublée en cuivre

de plus la coque était soumise a un regime d'humidité et de sechage important et le bois dans ces condition il travaille beaucoup et la rigidite de l'ensemble relativement limité

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MessageSujet: Re: la Batellerie    Mar 13 Nov 2012, 14:49

Pour les péniches d'habitation, le problème pour les coques est le même car avant je passait tous les jours devant la péniche de Gilbert Bécaud et elle bougeait jamais Laughing
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Mar 13 Nov 2012, 19:17

Je viens de terminer la lecture de ton exposé sur la batellerie qui vient de me faire passer un agréable moment et je t'en remercie.N'aurai tu point quelques anecdotes pimentant la navigation fluviale à nous conter?amitié.
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Jeu 13 Déc 2012, 10:35

il y a longtemps que je n'étais passé sur ce sujet; merci, vous m'avez rappelé bien des détails oubliés depuis ma jeunesse....
le frigo à pétrole de ces péniches était d'un modèle dit "à absorption" il fonctionnait soit au gaz soit au pétrole, fabriqué pour les pays ou colonies ou pas d'électricité pour entrainer un compresseur
sur les péniches on avait le plus souvent des engins à pétrole, c' est du reste dans l'explosion de son voilier ou il avait un frigo à gaz que mourrut un ancien président du conseil de la 3° république , je crois Gaillard,
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Jeu 13 Déc 2012, 10:55

Bon on se recentre sur le sujet de Bromure, la politique passée, présente ou future n'a pas lieu sur le forum, merci d'avance de s'y conformer Laughing
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MessageSujet: Re: la Batellerie    Jeu 13 Déc 2012, 14:04

Bonjour Bromure
c'est un sacré et très intéressant sujet que tu nous a concocté
encore merci & un grand bravo à toi
@mitié Laurent

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MessageSujet: Re: la Batellerie    Jeu 13 Déc 2012, 14:16

Bonjour,
J'espère bien un jour en faire une ...un beau Freyçinet automoteur de 38m 50 ,mais pas un plan du commerce un vrai plan de particulier, je suis aussi sur un forum de la battellerie avec un grand B ...
A+
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