Salut à tous,
Histoire à lire avant de dormir...




Le Marlborough.



Imaginez les parages du cap Horn avec ses tempêtes, rochers et cimetières de navires.

Si je vous parle d’un trois mâts surgissant de la brume avec un squelette à la barre, vous aurez tendance à me dire que Surcouf à trop abusé du Rhum, qu’il nous parle du légendaire Hollandais Volant dont le capitaine Barend Fokke avait conclu un pacte avec le diable.

Celui qui en 3 mois et 4 jours effectuait en 1678 le trajet des provinces unies jusqu'à Java. Performance incroyable à cette époque, d’où le surnom de son navire. Fokke avait un physique horrible et naviguait avec son caniche noir géant.

Fokke disparut un jour avec son 3 mâts pour réapparaître régulièrement aux yeux des équipages terrorisés (dans une vision fugitive et dantesque) dans les parages du Horn (une fois devant les yeux du futur Georges V).

Non, je ne parle pas de cette « légende », mais d’un vrai navire.



Le Marlborough.



C’était un trois mâts à coque en fer lancé à Glasgow en 1876. Un navire tout à fait normal, propriété de la Shaw Saville et Albion compagny. Son équipage se composait à la base de 29 hommes commandés par le capitaine Herd. Il n’avait de particulier que son installation frigorifique, innovation toute nouvelle pour un navire.

Il transportait de la viande congelée et de la laine.

Le Marlborough effectuait la traversée entre Londres et Lyttelton en nouvelle Zélande.

Il la fit 14 fois.

Le navire fut aperçu une dernière fois le 11 janvier 1890, puis disparut.

On le rechercha en vain, puis il fut rayé de la liste des navires.

23 ans plus tard…..en 1913.

Le vapeur Anglais Johnson naviguait à proximité du cap Horn, lorsqu’il aperçut une voile à l’horizon.

Le temps était exceptionnellement calme pour la région. On regarda à la jumelle le navire dont la route allait couper celle du Johnson. C’était un étrange 3 mâts de couleur verte.

Arrivé à proximité, l’équipage constata que le navire était couvert d’algues et de moisissures de la coque jusqu’aux voiles.

Le capitaine du Johnson décida de monter à bord.

Le pont était si vermoulu qu’il craqua en certains endroits sous les pas des hommes explorant le navire.

Un squelette se tenait derrière la barre comme s’il dirigeait encore le 3 mâts.

20 autres squelettes furent découverts à bord, tous possédaient encore des vêtements. Quelqu’un regarda le nom sur la Poupe :

« Marlborough, Glasgow ».

L’équipage aurait voulu le remorquer, mais dans le Horn c’était impossible. D’ailleurs le vent commençait à se lever. Le Johnson récupéra ses marins et s’éloigna.

On ne revit jamais le Marlborough.









Surcouf-2010



Sources :

Divers + http://freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com/~patricia/Marlborough.htm

C'est autrement impressionnant que la Mary Celeste. Merci pour cette histoire dont je n'avais jamais entendu parler.

On sait ce qui lui est arrivé? L'homme de barre, il était attaché à la roue?

le bonjour te va,
merci pour tout cela, j'aime réellement ce forum, ai-je vraiment besoin de le dire, mais je le fais...

Bravo pour ceux qui ne se prennent pas au sérieux pour raconter des histoires sérieuses.

Merci à tous de faire !

merci Surcouf pour cette histoire passionnante et mystérieuse, je suis comme Andy est ce que l'on a récupéré le livre de bord?

J'avais le souvenir d'un bateau fantome tout vert
mais il me semlbait qu'il était vide de tout humain mort ou vif.
Bon maintenant j'ai des angoisses qui me reviennent , c'est malin... Je vais me changer les idées. Tiens j'ai justement un DVD des "Dents de la Mer"

comme ça pas de squelette!

Bien le bonjour à tous,

Pour ce que j'en sais, ce Marlborough fantôme n'aurait existé que sur papier (peut-être dans un journal), un sinistre canular en quelque sorte.
En 1891 un navire croisant au large aurait aperçu sur une île proche du Cap des débris de navire et peut-être des hommes. Compte tenu des conditions météo exécrables, le navire ne put approcher.
Voilà, voilà...

Mes sources: "La nouvelle chasse aux trésors"
et divers ouvrages d'archéologie navale et sous-marine dont ceux de Frédéric Dumas

A+
Amicalement

re a tous et au forum ,

j'aime ce genre d'histoire .........................

merci a toi Surcouf , avec cette sympathique histoire de squelette ,

le mythe , et (peut etre) la realite , ce melange si bien

tres amicalement herve

Sur le coup, j'étais emballé. En réflechissant un peu, je suis vite arrivé à la conclusion que c'était bidon. Comment un navire désemparé pourrait-il surmonter 23 ans les tempêtes dans les parages du Horn.

Quand on a retrouvé des navires errants, la Mary Celeste et quelques négriers conquis par les captifs incapables de les manoeuvrer, c'était peu de temps après l'évènement.

Un navire peut supporter bien des choses. Le Loudun du capitaine Johan Lindemann (attaché à sa barre, c'était fréquent dans ce genre de situation, d'ou ma question) a surmonté de front la seconde vague de tsunami post-explosion du Krakatoa, mais 23 ans balloté au milieu des tempêtes, ça sent son Triangle des Bermudes.

Dommage. J'aime bien les histoires fantastiques.

Le Loudun est parti d'Anjer, au nord de Java, sur le détroit de la Sonde. Il était en rade de Telok Betong, quand il s'est pris les deux vagues du tsunami.

Pour éviter de polluer, je vais ouvrir un topic à part.

c'est vrai que c'est difficile à croire!

Pas moi en tout cas ...

Voilà corrigé je n'avais pas pigé toutes subtilités du profil...

Bien le bonsoir Maître Corsaire,

J'avoue que la caution de Jean Merrien a de quoi troubler...
Ce qui serait bien dans cette affaire c'est de disposer du rapport dont il fait état.
Désolé mais je suis historien cartésien (peut-être un peu c..n) et j'aime bien avoir des documents originaux sous le nez.
Cela dit, j'aime bien, moi aussi, ces histoires un brin fantastiques

A+
Amicalement