Bonsoir a tous, j'ai peu de document sur le Stockholm, mais j'ai trouver cela :

La compagnie Svenska Amerika Linjen n'eut pas de chance avec ses bâtiments portant le nom de la capitale suédoise. Le Potsdam hollandais de 1915 ne resta en service que jusqu'en 1928. Huit ans après, la compagnie commanda aux chantiers Cantieri Riuniti dell'Adriatico un nouveau Stockholm, élégant paquebot de 28 000 tjb de 1 350 places. Lancé le 29 mai 1938, il devait être terminé au printemps de l'année suivante. Dans la nuit du 29 au 30 décembre, en cours de finition, un incendie le détruisit complètement. La compagnie commanda bientôt un autre navire au même chantier. Ce troisième Stockholm de 29307 tjb fut mis en construction en 1939 pour être mis en service à la fin de 1941. Il fut lancé le 10 mars 1940 et terminé en octobre 1941. Du fait de la guerre, la compagnie ne le reçut jamais. Réquisitionné par le gouvernement italien, il fut reconfiguré en transport. Dénommé Sabaudia, amarré à Trieste, il fut incendié le 6 juillet 1944 par la Royal Air Force et coula.
Le quatrième Stockholm fut construit en Suède. Il fut lancé le 9 septembre 1946 et, le 21 février 1948, il appareilla de Gôteborg pour New York. Il se distinguait par une élégante silhouette et, surtout, par ses très basses superstructures qui en faisaient plutôt un cargo qu'un paquebot. Après des adaptations en 1952, il embarquait jusqu'à 670 passagers et son tonnage monta à 12 644 tjb.
Le 25 juillet 1956, le Stockholm, à environ cent milles de New York, en plein brouillard, entra en collision avec le paquebot italien Andréa Doria. Très endommagé, le Stockholm survécut, mais l'Andréa Doria sombra quelques heures après. Grâce à la rapidité du sauvetage, cette catastrophe ne fit que 52 victimes. Le Stockholm regagna New York par ses propres moyens. Il dut recevoir une nouvelle muraille à sa proue. Il reprit du service en décembre.

En 1957, la compagnie Danmark Amerika Linien voulut l'acheter, mais du fait de la baisse de clientèle, cette intention ne se concrétisa pas. Le 3 janvier 1960, il fut acheté par les syndicats ouvriers de la R.D.A. et, sous sa nouvelle appellation de Volkerfreundschaft, il servit aux croisières d'agrément. En 1974, il était administré par la compagnie V.E.B. Deutfracht Seereederei. En avril 1985, il quitta le pavillon de la R.D.A. En juillet de cette même année, il fut vendu. Il gagna Southampton le 11 décembre. Trois semaines plus tard, sous le nom de Fridtjof Nansen, il gagna le port d'attache de sa nouvelle compagnie en Norvège.

SOURCES : Livre "petite encyclopédie PAQUEBOT", blog paquebot.

Le Stockholm après son accident avec le paquebot italien

Vite fait, bien fait. Mais là, tu nous laisses sur notre faim. On n'est qu'en 1985. Depuis, il s'est appellé Italia, Italia Prima, Valtur Prima, Caribe et depuis 2004, Athena. Allez, au boulot, tu te replonges dans les docs. On veut tout savoir.

la aussi je vais regarder tranquillement l'histoire du stokolm et je vais aller faire un tour sur ron blog !

J'ai pousé mes recherche et enfin la suite, je continu les recherches et encore et encore...

Après la vente à la compagnie panaméienne Neptun Rex Enterprises en 1985, le nom fut réduit à Volker et le paquebot fut mis en chantier dans l’Oslofjord et ensuite à Southampton, pour être remorqué 1986 à Oslo sous le nom de Fridjof Nansen ou il servit de domicile provisoire aux demandeurs d’asile.
En mai 1989 vente à la Star Lauro de Naples et remorquage à Gènes au nom de Surriento.
Rénovation et transformation totale aux chantiers navals de Varco Chapella. Le vieux « Liner »
devint ainsi en 1993 un paquebot de croisière confortable sous le nom de Italia I, revendu en
octobre 1994 à la Nina Cia. di Navigazione à Naples comme Italia Prima.
La société Neckermann Reisen affréta l’Italia Prima en 1995 pour 5 ans, mais termina
prématurément le contrat au bout de 3 ans. Pendant 5 mois l’Italia Prima servit d’hôtel flottant à
l’exposition universelle de Lisbonne de 1998. Après quoi, rebaptisé en Valtur Prima, il entreprit
des croisières dans les caraïbes pour la Greta Lines de Rome.
Reprise en 2002 par Festival Cruises sous le nom de Caribe pour des croisières dans les
caraïbes, mais mis en chantier à La Havanne en 2003 par manque de rentabilité, avec un
destin incertain.
Début 2005 remise en état et mis en service sous le nom d’ Athena pour croisières de la
Classic International Cruises sous pavillon portugais avec port d’attache Madeire.

SOURCES : "livre petite encyclopédie PAQUEBOTS, la vie des paquebots.

Voici une photo de l'athena en 2005 :

Encore bravo, l'ami. Quand le Stockholm, ex Völkerfreundschaft (Amitié entre les Peuples, ça fleure bon la RDA), ex Volker (C'est un prénom allemand, c'est déja beaucoup plus neutre) arriva à Gênes, les Italiens n'apprécièrent guère. Surtout quand il fut question de le rebaptiser Italia. Ils n'avaient pas oublié l'Andrea Doria et ont considéré cela comme un camouflet.

Merci