Informations sur l'utilisation d'accus

merci pour ce petit cour l'ancien qui pour moi à une grande importance....  héhé.

Tres bonne precision

hello l'ancien,

il y a une petite erreur dans la phrase juste avant les dessins : 11.200 mA = 11.2 A et pas 1.12 A

Petite précision : la capacité d'un accu est l'intensité max qu'il peut fourmir en 10 H. Pour un accu de 2800 mA signifie qu'il peut débiter 280 mA en 10 H ou 2.8 A en Heure. Et aprés il est fortement conseillé de les recharger a cause du courant de fuite. il est preferable de faire une charge normale à C/10 de la capacité qu'une charge rapide. la formule pour calculer le temps de charge lente est la suivante : 1.4* ( capacite de l'accu / courant de charge)

A+
Raphael

raphael a écrit:

Et aprés il est fortement conseillé de les recharger a cause du courant de fuite.

Je me permet une petite précision:

Les accus NiMh, Pb, LiPo se stockent CHARGES.
Les accus NiCd se stockent DECHARGES.

et au passage qu'elle va etre la regle pour la charge d'une batterie plomb (pour exemple une batterie plomb 6V 12AH???)

Merci

Charge lente 12h au 1/10 de la capacité, normalement.
Les Pb supporte des charges (4h) plus rapides mais se détériorent aussi plus rapidement.

Le tout est d'avoir un bon chargeur (Graupner, Robbe, etc...) ça permet de voir venir, et ça n'abîme pas les accus (cycle de charge/décharge, Deltapeak, etc...) et de s'affranchir des chargeur de "piles"
A proscrire, les chargeurs automobiles (gros ampérage) pour les batterie de modelisme (petit ampérage).

L'Ancien-> équaliseur est un anglicisme, on parle d'équilibreur dans la langue de Molière...


@+

désolé j'ai lu un peu trop vite Je suis le roi des boulettes

L'ancien a écrit:

Citation :

désolé j'ai lu un peu trop vite Je suis le roi des boulettes

désolé mais sincèrement je n'ai pas compris pourquoi tu es désolé, car moi -même avec les nouvelles technologies je suis perdu ! C'est pourquoi j'en dis le moins possible et encore le moins c'est trop ! Et je laisse le soin aux forumeux plus au fait que moi d'y répondre et de compléter ou de rectifier !
car voici une application d'un forum ! S'instruire et se tenir au courant !
Cordialement !

je me suis excusé car ma réponse etais déja donné plus haut, voila

@++

merci pour toutes ces infos, elles vont m'être très utiles dans un futur que j'espère très proche

Bonjour à tous,
juste quelques précisions sur les "Lipos" (batteries Lithium Polymère). Ce sont les plus performantes si on considère le rapport encombrement-poids/puissance. C'est la raison pour laquelle elles sont très fréquemment en modèlisme aéro, pour les modèles propulsés avec des moteurs électriques.
Ces batteries sont constituées d'éléments multiples (qu'on appelle aussi cellule), le nombre dépendant de la puissance requise. Chaque élément pris individuellement est très sensible à la charge : trop ou trop peu chargée et la cellule va se détériorer, voire exploser.
Examinons maintenant un assemblage de plusieurs cellules. Les éléments d'une batterie Lipo doivent avoir une tension égale à plus ou moins 0,1v. Le contrôle de charge s'effectue sur la tension totale. Si, pour une raison ou une autre, les éléments ne se sont pas chargés de façon uniforme, l'un d'eux peut-être en "sous-charge", tandis qu'un autre sera en "surcharge". Ces deux éléments peuvent donc entraîner la détérioration ou l'explosion de l'ensemble. Pour cette raison, il est absolument indispensable d'utiliser un chargeur avec la fonction équilibrage.
Ceci étant, ce type de batterie est excellent s'il est bien utilisé, et elles sont aussi assez coûteuses. En ce qui me concerne, je considère que l'emploi des Lipos en modèlisme naval ne se justifie que pour ceux qui ont la même contrainte que sur avion : le gain de poids; je songe aux racers de course à propulsion électrique par exemple. Dans les autres cas, les autres batteries devraient suffire, y compris les batteries plomb qui peuvent être un lest intéressant.
Bonne soirée à tous. Bien cordialement. Yves

merci encore l'ancien, car comme tu as pu le lire , me concernant, je tombe sur un sévère pb de poids dans la mesure ou j'ai rendu naviguant le Renard...après sa construction et que l'espace accessible est des plus réduit d'une part et quand j'ai "pré-lester" le côtre par injection dans les compartiments non accessible..comme une andouille j'avais oublié le poids des voiles

du coup un vendeur de batterie devrait me faire sur mesure des accus issus de batterie de téléphone portable pour alimenter le servo et le récepteur.

je retournerai le voir et soumettrai à vos avis éclairés les caractéristiques tech de cet assemblage avant de l'accquérir et faire autant d'aller retour que nécessaire car je ne voudrais pas me rater sur ce coup là...

merci encore de vos conseils

Bonsoir à tous
Etant sur le point de démarrer une maquette,j'ai pensé que je devrais tâter du navigant.J'hésite entre
un chalutier et une vedette de la SNSM,mais avant de choisir il me faut savoir ce qu'il faut pour faire
marcher la barque et surtout prévoir l'encombrement (pour la taille de la maquette) et le poids de
l'ensemble bien que je pense qu'il faudra lester
J'en viens donc aux accus :un moteur ainsi qu'un variateur peuvent-il fonctionner avec une batterie
au plomb aussi bien qu'avec des lipo? (j'ai vu que les lipo c'est "délicat" a utiliser)
Un copain veut se séparer d'une radio 3 voies et d'un moteur refroidi par eau qu'en pensez vous ?
J'aurai d'autres questions,mais je changerai de post ici ce sont les accus
Amitié

Si je peux me permettre une petite info, attention de ne pas stocker vos batteries lithium dans un lieu ou il peut geler, certains de mes clients ont conservé des machines sur batteries lithium dans des garages ou hangars non chauffés et lors des retours sous garantie il m'a été signifié que le gel avait considérablement réduit leur capacité de charge et que bien sur les batteries sont des composants non garantis hors vice caché...
Prudence donc pour ceux dont l'atelier n'est pas dans la maison.

Amicalement,

Pascal

Restater a écrit:

J'en viens donc aux accus :un moteur ainsi qu'un variateur peuvent-il fonctionner avec une batterie
au plomb aussi bien qu'avec des lipo? (j'ai vu que les lipo c'est "délicat" a utiliser)
Un copain veut se séparer d'une radio 3 voies et d'un moteur refroidi par eau qu'en pensez vous ?
J'aurai d'autres questions,mais je changerai de post ici ce sont les accus

Bonsoir Restater,

Oui un variateur peut fonctionner quelques soit le type de batterie utilisé.
Seul la tension (V) fera que tel variateur va fonctionner ou non.
Dans le cas d'un vario non prévu pour fonctionner avec une batterie LiPo, il faut ajouter une sécurité pour ne pas décharger trop profondément les éléments, soit < 3V.
Cette sécurité se présente sous la forme d'un petit module électronique, un contrôleur de tension, qui va émettre une alarme sonore en cas de décharge.
(C'est d'ailleurs ce qu'il se passe quand une batterie est stockée dans le froid, la tension chute et les éléments sont endommagés.)
On eput faire sans à condition de connaître à peu près l'autonomie dont on dispose avec le modèle (conso du moteur et capacité de l'accus).

Pour la radio du copain c'est bon, par contre un moteur refroidi par eau, sans plus de détails je dirai non.
Les moteurs de ce type sont en général prévus pour des modèles de vitesse et non des maquettes.
Cela dit, avec les caractéristiques (tension, régime tr/min à vide) on peut se faire une idée.

cordialement,

Bonjour akula
Merci pour ces renseignements mon copain a aussi un variateur qui fonctionne avec des lipo
Pour le moteur je suppose qu'en cas de fonctionnement sans refroidissement ça va chauffer,
mais a l'arrière du moteur il y a une espèce de turbine a ailettes c'est peut ètre pour ventiller
le moteur.Je vais le récuperer et je posterai des photos
Amitié

Lippo et chargeur spécifique... UN COUPLE INFERNAL ?

L'un et l'autre ne sont pas (en usage normal) plus dangereux qu'une bouteille d'alcool à brûler. C'est leur emploi anormal qui les rends "explosifs"

C'est un couple. Il faut donc un chargeur pour lippo pour bien charger des lippo.
J'en connais deux types différents qui possèdent l'un comme l'autre une fonction équilibrage et une fonction décharge.

Le premier charge élément par élément pour permettre une charge équilibrée de l'ensemble des éléments l'un par rapport à l'autre.

Le deuxième charge les éléments en série et les équilibre l'un par rapport à l'autre, en fin de charge.

La méthode est différente mais le résultat est presque le même sauf que dans le deuxième cas c'est l'élément fort qui est déchargé pour s'aligner sur l'élément faible.

Je fais usage de ce type de batteries depuis environ 10 ans et je n'ai à déplorer aucun accident ni même incident.

Les avantages sont multiples

La taille, l'absence du phénomène de mémorisation, le poids et de plus en plus la capacité, un choix de voltage par tranche de 3,7V.
Il faut considérer capacité à la charge et à la décharge qui sont beaucoup plus intéressantes que les autres batteries Pb, NiCd, Nimh.

-A la charge
les lippo ont un indice C (ex 30C). Cela vient à dire que cette batterie peut à la limite  délivrer une puissance de sa capacité initiale multipliée par 30 (Ex: pour une lippo de 4A la puissance délivrée serait de 4 X 30 = 120 A en 10 minutes) Quelle autre batterie peut en faire autant ?

- A la charge
Les lippo supportent une puissance de charge bien supérieur aux Pb (1/10) elles peuvent être chargées à leur puissance nominale (Ex: 1Hr à 4A pour une 4000 mA) certaines accepte charge à 2 voir 3X la puissance nominale.

Maintenant... A-t-on besoin d'une telle débauche d'énergie ?

Pour ma part, je profite du gain de poids pour répartir plus équitablement le lest dans mes modèles, le placer le plus bas possible. Cela évite que mes bateaux se comportent comme "des bouchons de pêche à le ligne".
Pour les bateaux de vitesse, cela permet de déplacer le CG dans le sens longitudinal et de le rendre plus "avant ou arrière" (déjauger, glisse, cavitation, assise...)

Maintenant... L'usage de lippo n'est pas sans risque mais risques qui peuvent être contenus en prenant  quelques précautions de base.

Contrôle de l'état général (pas de coups, pas de trous, pas de déformations majeures pas de fils dénudés, pas de danger de court circuit...
La forme. Attention un lippo gonflé est un lippo à ne pas employer.
Les contrôle des tensions. A la décharge, ne pas descendre sous les 3V. A la charge ils peuvent donner jusqu'à 4,2V . Pas d'inquiétude leur tension nominale de 3,7V par élément vas se rétablir à la décharge.
Le lippo doit être employé sans dépasser la capacité qu'il peut délivrer.(soit il chauffe, soit il gonfle, soit il fait les deux et généralement c'est le début de le fin...)
Contrôle de l'équilibre des éléments l'un par rapport à l'autre (moins de 0,2V) mais ça, c'est le travail du chargeur...
Tant à la charge qu'à la décharge, au contrôle de la température, le lippo ne doit pas être chaud. Tiède tout au plus.

Les accidents dont j'ai connaissance sont tous dus au non respect des règles de base.

Je possède le "couple" il m'est donc facile d'en parler sans me soucier d'un coût qui reste cependant important.

Alors... Les lippo... ça ne mord pas et ça reste "une solution".

Cordialement disponible, Pierre.