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 mon reseau de train

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MessageSujet: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyJeu 17 Sep 2009, 15:42

bonjour
voici les photos de mon reseau mais j'aime toujours les bateaux mon reseau de train Icon_biggrin
on va se deplacer de la droite vers la gauche
entre droit du reseaux vers la gare de St benoit sur riviere
mon reseau de train Reseau27
la gare en double voie anec evitement et entré de EP
mon reseau de train Reseau12
le poste 1 + le petit bourg
mon reseau de train Reseau13
vue sur l'ep
mon reseau de train Reseau28
sortie vers le viaduc
mon reseau de train Reseau15
le viaduc en sortie de tunel realisé en dépron
mon reseau de train Reseau16
le viaduc
mon reseau de train Reseau17
sortie du viaduc et fin de la double voie
mon reseau de train Reseau18
sortie du tunel et entré de la gare st gervais voie unique
mon reseau de train Reseau19
la gare avec sa voie evitement
mon reseau de train Reseau20
la hall
mon reseau de train Reseau21
vue chez le ferailleur qui recupere de vielles vapeurs les bureaux sont dans une vielle voiture ex dr.....
mon reseau de train Reseau22
mon reseau de train Reseau24
mon reseau de train Reseau25
vue sur le pont qui enjambe la voie cote entré droit
mon reseau de train Reseau26
voila
reseau en U avec le petit moduel de la gare que je demmonte lorsque je n'utulise pa le reseaux
pour l'instant toutes les voies sont possé le m'attaque au decors patine ..........etc etc............. mon reseau de train Icon_biggrin
depuis ces photos il a encore changer si ça interese quelqu"un je peut en faire d'autre
cdl christian
il me reste du materiel de bateaux voir dans( petite annonce)


Dernière édition par chris33 le Lun 10 Mar 2014, 10:45, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyJeu 17 Sep 2009, 16:25

vachement joili ce réseau, il y a du jouef et certainement d'autres marques !

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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyJeu 17 Sep 2009, 16:27

oui
jouef piko roco mon reseau de train Icon_biggrin
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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyJeu 17 Sep 2009, 16:46

Ca prend belle tournure , mais y a encore du taf Shocked
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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyVen 18 Sep 2009, 11:32

j'adore les réseaux de train, je trouve ça trop beau, le tient et tres jolie...félicitation

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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyVen 18 Sep 2009, 11:35

cheers

Super !!!

Il occupe quelle surface ? J'aime bien ton viaduc !

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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyVen 18 Sep 2009, 11:36

salut cornic
il fait le tour de pieces 4x4
christian
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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyVen 18 Sep 2009, 11:58

Ça commence à devenir intéressant. J'ai toujours en tête d'en faire un, mais il faut une pièce suffisamment grande dédiée uniquement à cela ...

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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyVen 18 Sep 2009, 11:59

ta raison mon reseau de train Icon_biggrin
depuis il a evolué je ferais des photos
christian
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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyVen 18 Sep 2009, 12:19

sluta toi chriss 33

! MERCI !!!! de ces fotos qui mon faitretrouvé le p'titi enfant qui est en moi !!!!

MAGNIFIQUE !!!! j'veus plus de foto steplais!!!!!!!!!!!!!!

amicalement herve l'cafateur

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maquettiste fou , étranges et bizarres telles sont les maquettes que je scratch à tout va

maquettistement Hervé

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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyVen 18 Sep 2009, 17:29

Tres beau bonne continuation
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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptySam 19 Sep 2009, 08:29

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Super le réseau , j'ai mon fils qui me tarabuste pour que je construise le mien , le thème sera sur l'époque n°III

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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptySam 19 Sep 2009, 16:45

Il est super joli ton résau

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"Quand un verre est plein on le vide Et quand il est vide on le plaint"
"Quand le beurre est allé dans le cou du chien il est trop tard (pour réagir)."
"L’eau est un liquide si corrosif qu’une seule goutte suffit pour troubler le pastis."


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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptySam 19 Sep 2009, 23:25

Magnifique vraiment!!!!!!
J'adorais ça aussi.......j'ai laissé tomber le mien pour me consacrer complètement aux bateaux en bois, mais qui sait....peut etre un jour je m'y remettrais...
Naco
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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyDim 20 Sep 2009, 09:54

Oh je vois l'ensemble 3 commerces de Lima mon reseau de train Icon_biggrin

Citation :
j'ai mon fils qui me tarabuste pour que je construise le mien , le thème sera sur l'époque n°III

Quid "epoque n°III"? mon reseau de train Icon_scratch

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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyMer 23 Sep 2009, 10:24

bonjour
il y a 5 epoque
l'epoque
1
2 1939 1950
3 1950 1960
4 1960 1970
5 1970 a nos jours
cdl christian
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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyMer 23 Sep 2009, 11:40

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Voici
Normes Européennes de Modélisme
Les époques du chemin de fer
en France
NEM
810 F
Page 1 de 3
Recommandation Mesures en mm Edition 2004 (18072007)
© by MOROP – La reproduction, même partielle est permise à condition d’envoyer un exemplaire au président du MOROP.
1 Objet
La norme NEM 800 est complétée par la présente en ce qui concerne l’évolution des
chemins de fer en France.
2 Les époques du chemin de fer en France
Désignation
Et durée
Caractéristiques
Epoque I
1832 – 1925
Constitution du réseau français, par des compagnies privées qui
chacune utilisent leurs propres matériels.
Période A
1832 – 1870
Constitution du réseau ferré français, l’âge d’or du matériel roulant
ultracourt de l’époque «héroïque».
Période B
1871 – 1918
*
Les locomotives à vapeur prennent leurs formes définitives, la CIWL
est crée.
Suite aux lois Freycinet (1879), de nombreuses lignes secondaires ou
d’intérêt local sont créées et exploitées par de nombreuses
compagnies différentes (le plus souvent à voie métrique).
Apparition en 1875 du ´Porteur Decauville´, qui généralisera
l’utilisation de la voie de 60 pour les usages agricoles, industriels et
militaires.
Période C
1918 – 1925
Arrivée des machines «Armistice » et «US-Army », création du
réseau AL, de l’OCEM et de la convention RIV (permettant l’échange
des wagons entre pays).
Création des premiers autorails à voie métrique sur la base de
châssis routiers de l’US Army (GMC)
Epoque II
1926 – 1945
Les compagnies privées se sont regroupées, une unification débute
entre les compagnies, mais les matériels conservent leurs spécificités
au moins pour la décoration.
Période A
1926 – 1933
Apparition des écrans pare-fumée et des voitures métalliques
(OCEM, NORD), électrification1,5 kV sur le PO, le MIDI et le PLM.
Amélioration du rendement des locomotives à vapeur.
Période B
1934 – 1937
*
Uniformisation de la signalisation française (code VERLANT),
extension des autorails, exploitation commune du PO et du MIDI,
nouvelle répartition territoriale entre le PO et l’ETAT.
Généralisation de l’exploitation par autorails sur la plupart des voies
métriques subsistantes (Billard ou Renault)
Période C
1938 – 1945
Création de la SNCF
Grand brassage du matériel qui conserve les couleurs des anciens
réseaux.
NEM 810 F - Edition 2004 – page 2 de 3
© by MOROP – La reproduction, même partielle est permise à condition d’envoyer un exemplaire au président du MOROP.
Désignation
Et durée
Caractéristiques
Epoque III
1946 – 1970
Unification du réseau et du matériel par la SNCF. Déclin rapide de la
traction vapeur au profit de la traction diesel et électrique. Unification
de la décoration du matériel (ex vert «wagon » pour les voitures).
Période A
1946 – 1949
Arrivée des machines à vapeur «unifiées »,
«Armistice » et des « 141 R », nombreuses mutations
entre régions.
Apparition des voitures DEV et des wagons
«standard », extension du diesel pour les
manoeuvres.
Les livrées des anciens réseaux sont encore visibles,
mais pour peu de temps.
Période B
1950 – 1955
Mise en place du premier plan de marquage unifié
concernant toutes les catégories de matériel.
Extension du courant 1.5 kV (Paris/Dijon) et départ
de 25 kV.
Apparition des autorails unifiés et des voitures inox.
Période C
1956 – 1960
*
Suppression de la 3ème classe et renumérotation des
voitures.
L’EST et le NORD sous caténaire 25 kV.
Lancement des machines diesel de ligne et du
réseau TEE
Nouvelle génération de locomotives électriques
unifiées.
Période D
1961 – 1970
Nouveau plan de marquage pour les engins de
traction (1961) concernant plus particulièrement les
diesels et autorails.
Numérotation UIC pour les wagons (1964).
Marquage simplifié (1965) puis numérotation UIC
(1968) pour les voitures qui voient apparaître de
nouvelle livrées (rouge, puis vert/gris).
Large développement de l’incorporation de porteautos
dans des rapides de grand parcours.
Extension du parc de wagons à bogies.
Suite aux nombreuses fermetures de lignes
secondaires, création des premiers chemins de fer
touristiques, exploitant soit du matériel dans son état
historique, soit avec un aspect ´contemporain´.
NEM 810 F - Edition 2004 – page 3 de 3
© by MOROP – La reproduction, même partielle est permise à condition d’envoyer un exemplaire au président du MOROP.
Désignation
Et durée
Caractéristiques
Epoque IV
1971 – 1990
Disparition totale de la vapeur, début de recul de la traction diesel au
profit de la traction électrique. Apparition des premières livrées
colorées sur les locomotives et les voitures. Mise en service du TGVPSE
Période A
1971 – 1979
Fin de la vapeur, des voitures à essieux et des
wagons anciens.
Réforme des structures et du partage territorial de la
SNCF.
Extension de la traction diesel et des turbotrains
rapidement stoppée par la «crise de l’énergie »,
reprise des électrifications.
Apparition des voitures CORAIL.
Période B
1980 – 1990
*
Début de l’ère du TGV avec la mise en service de la
ligne nouvelle PARIS SUD-EST.
Remaniement de principe du schéma de marquage
international des véhicules.
Choix de couleurs plus efficaces pour l’image de
marque.
Epoque V
A partir de 1991
Nouvelle Image de la SNCF (nouveau sigle), diversification de
l’aspect du matériel par sa spécialisation (par activités, par son
attribution aux régions).
Période A
1991 - 1995
Mise en service du TGV Atlantique
Mise en service du tunnel sous la Manche
Adoption du sigle avec casquette.
Les trains omnibus deviennent des trains express
régionaux (TER)
Période B
1995 – 1998
Livrée multi-service sur les locomotives.
Première modernisation des voitures CORAIL+.
Période C
1998 ��
Transfert de la gestion des TER aux régions.
Séparation des activités et apparition des livrées
spécifiques à celles-ci sur les locomotives (FRET, EN
VOYAGE, …).
Seconde modernisation des voitures CORAIL

« TEOZ ».

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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyMer 23 Sep 2009, 18:54

re,
vintdieux !!!!!!!!!!!!t'en connais toi !!!!
, moi j'pensais qu'il n'y avait qu' une époque , je savais qu'il y a 3, echelle mais c'est tout

merci de m'ouvrir a SNCF chris 33

tres amicalement (et sans doute un peu jaloux de ton raiseau)
l'cafateur herve

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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train EmptyJeu 19 Nov 2009, 10:36

Les trains, une autre de mes passions d'enfant !

Mais, il faut beaucoup de place, même avec du Mini Club de chez Marklin.

Bon courage et tchouf tchouf au réalisateur.

Pierre.

_________________
Bon vent, hissez haut et larguons les amarres

Cordialement,

Pierre.
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MessageSujet: Re: mon reseau de train   mon reseau de train Empty

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