L'ancien
Amiral
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 | | Sujet: BUGATTI EB 110 au 1/24 ème REVELL Ven 21 Aoû 2009, 18:46 | |
| Le bonjour vous va les maquettistes,Le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d’Ettore Bugatti, est dévoilé à Paris-La Défense le premier modèle de la marque renaissante après son rachat par l’homme d’affaires italien Romano Artioli : la Bugatti EB 110 précisément. Organisée au milieu d’un parterre de Bugatti anciennes, cette présentation s’accompagne d’une débauche de luxe et d’une fastueuse réception nocturne au Château de Versailles avec champagne Bugatti à volonté — la bouteille est devenue un objet de collection…
Ramener à la vie la marque Bugatti en construisant une automobile digne de ce nom prestigieux, tel était le défi, voire le rêve, des initiateurs du projet, au premier rang desquels figure Romano Artioli. A cette fin, celui-ci a fait construire une usine à Campogalliano, près de Modène, berceau de l’automobile sportive italienne et fief de Maserati, Ferrari, Lamborghini et De Tomaso.
La Bugatti EB 110 se veut le nec plus ultra de la voiture de sport. Ses caractéristiques témoignent de cette volonté d’imaginer une machine hors normes. Que ce soit les techniciens engagés pour concevoir la voiture ou les fournisseurs, les meilleurs spécialistes se sont penchés sur le berceau de la Bugatti EB 110. La communication de la firme la présente comme la voiture la plus avancée jamais proposée du point de vue technique. Il n’y a là rien d’exagéré, car les ingénieurs ont voulu aller jusqu’au bout de la technologie de l’époque, afin de rester fidèles à l’esprit et à l’héritage d’Ettore Bugatti.
GT à moteur central arrière, la Bugatti EB 110 est bâtie sur une structure entièrement en matériaux composites, dont l’élaboration et le développement ont été confiés à l’Aérospatiale. Le châssis est constitué d’un sandwich de fibre de carbone et de Nomex, un produit DuPont. Cette structure high-tech est habillée d’une carrosserie en aluminium.
Voiture des superlatifs, la Bugatti EB 110 reçoit l’un des moteurs les plus sophistiqués jamais construits. Implantée en position longitudinale, cette mécanique est un V12 à 60° de 3,5 litres supercarré (81 x 56,6 mm) à carter sec et bielles en titane. La distribution est confiée à quatre arbres à cames en tête et pas moins de cinq soupapes par cylindres (trois d’admission, deux d’échappement) ! Caractéristique unique pour un modèle de production à l’époque.
Le V12 est par ailleurs suralimenté par quatre turbocompresseurs IHI (un pour trois cylindres). L’alimentation est une injection électronique multipoint. La puissance développée de 550 ch à 8500 tr/mn — le couple atteint quant à lui 608 Nm — fait de l’EB 110 la voiture de production la plus rapide du monde avec la vitesse inouïe de 342 km/h. Celle-ci a été atteinte au printemps 1992 lors des tests d’homologation effectués sur le circuit de Nardo, en Italie. Elle constitue alors le record du monde pour un véhicule homologué pour un usage routier.
Pour tenir tête à une telle cavalerie, l’EB 110 bénéficie d’une transmission à quatre roues motrices permanente (27% sur les roues avant et 73% sur l’arrière) dotée de trois différentiels (arrière et central autobloquants). La boîte de vitesses possède six rapports.
Voici maintenant la reproduction REVELL au 1/24 ème.
Ma fille ayant eu la gentillesse de m'acheter sur E-BAY cette belle voiture, et ayant reçu la bombe de peinture je me lance entre deux, mais plus qu'entre deux, car il y a un boulot dingue !!!! Et cela me prend toute l'après midi pour contruire le moteur qui est en bas des photos, dur dur !!!!
Du coté Injection des moules, ils ont dû mal fermer les moule, car il y a des barbes de près de 1 cm ! des découpes inachevées et des pièces à redécouper au Kutter et à la lime Genève plate, arrondi et carrée, un travail de malade comme je n'ai pas vu sur mes 700 et dont je ne me souviens pas dans le passé, et pourtant j'en ai fait !
Cordialement Mitch ou Mike c'est selon !  . _________________ Cordialement votre avec un verre de Picon-Bière, Mike, Un secret consiste à ne le répéter qu'à une seule personne à la fois.
Dernière édition par L'ancien le Ven 21 Aoû 2009, 23:20, édité 1 fois |
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Flash
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| | Sujet: Re: BUGATTI EB 110 au 1/24 ème REVELL Ven 21 Aoû 2009, 20:15 | |
| Voila le monstre  C'est une belle bagnole, outre ce qu'il y a sous le capot, ce que j'adore sur cette voiture c'est les lambo doors |
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tomcat91
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| | Sujet: Pèriode maquette plastique Sam 22 Aoû 2009, 12:17 | |
| Salut l'ancien
Alors on est dans le plastique en ce moment?
Biz. |
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L'ancien
Amiral
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| | Sujet: Re: BUGATTI EB 110 au 1/24 ème REVELL Sam 22 Aoû 2009, 13:13 | |
| ben oui TOMCAT91, à Noël je me suis remis dans les maquettes plastiques !!! Et maintenant j'ai commencé cette Bugatti qui m'a été offerte par ta soeur car ça commencait à barder dans les branches de sassafra, (M. AUDIARD)
Biz L'ancien _________________ Cordialement votre avec un verre de Picon-Bière, Mike, Un secret consiste à ne le répéter qu'à une seule personne à la fois. |
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Mercator
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| | Sujet: Re: BUGATTI EB 110 au 1/24 ème REVELL Jeu 10 Déc 2009, 15:28 | |
| Et Mike,
Tu en es où avec cette belle voiture ???
Pierre. |
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surcouf
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| | Sujet: Re: BUGATTI EB 110 au 1/24 ème REVELL Jeu 31 Déc 2009, 15:56 | |
|  Salut Mike, Je me joins à la question de Mercator, cette Bug est passée aux oubliettes?. Je comprendrais cette situation... J'en ai des voitures qui attendent comme ça...  comme celle çi qui va attendre longtemps Priorité à la marine? A+  |
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