ALBATROS 1/40 MANTUA

Trêve estivale terminée retour sur le sujet , finitions des lignes de mouillage , fabrication et pose des cadenes.









En attendant la suite toujours à l'écoute de vos commentaire A+

bonjour l'ancien,
Effectivement les écubiers sont petits par rapport au maillage de la chaîne, je m'en suis aperçu un peu tard !! je réfléchi pour y remédier sans faire de casse car ils sont collés.

Voilà le diamètre des écubiers est corrigé, c'est plus réaliste et plus facile pour virer l'ancre !





Quelqu'un peut il me renseigner sur l'embossage de la chaîne d'ancre : combien de bosses ? bosses en chaîne ou garcettes en chanvre sur la chaîne (nous sommes début 19eme siècle)? la tension de la chaîne vers le puits à chaîne ou vers les bittes ?
merci d'avance

Beau travail, félicitationsss

@+Michel

merci Michel , le montage est un peu lent mais je passe autant de temps à la recherche de documents que devant l’établi !!

Bonjour Octant,

très belle réalisation, c'est bien mieux comme ça pour les écubiers. Le travail de recherche est souvent long mais aussi souvent intéressant. Bon Courage pour la suite.

Amitiés,

Thierry

Il a une drôle de forme ton jas.

bonjour Alex,
En ce qui concerne le jas de l'ancre ,le modèle est celui de Mantua sans modification ,j'ai juste vérifié les proportions (longueur du jas par rapport à la hauteur de l'ancre) il est fait de deux pièces en bois reliées par des fourrages en cordage ,le jas était aminci vers les extrémités comme indiqué dans le Curti.
Il est vrai que les photos ne mettent pas en évidence le modèle, je m'y reprendrai mieux la prochaine fois.

Bonjour,
Je pense que Mantua a opéré une simplification car il n'est pas normal de faire un tour avec les chaînes de mouillage autour des bitons. Il doit manquer un guindeau quelque part.
Amitiés.
Fred

C'était des guideaux manuels comme celui du Renard ou de l'Avos que je construis. Les ancres ne pouvaient pas être relevées à la main. L'autre solution était de tirer la chaîne de proche en proche à l'aide d'une bosse et du cabestan.
Amitiés.
Fred

Bonsoir, 
Concernent le jas, je le trouve trop pointu aux extrémités.

A propos du guindeau, j'en suis revenu sur mon renard. En me basant sur la mono du Cerf, j'ai vite changé d'avis.
Les ancres pouvaient être remontées à la main Fred, sur le Cerf, les ancres font 400kg, à une 20aines c'est possible.
Sur le cotre Alert de 1777, tu comprends l'utilisation d'un guindeau quand tu as des ancres d 1 tonne.

Pour cette goélette, qui m'a l'air d'être du 19ème siècle, je te suggère de te baser sur la goélette La Toulousaine.

Regardes d'autres réalisation de cette goélette sur internet.

Cordialement.

Après avoir cherché, beaucoup d'exemples de ligne de mouillage sont différentes à cette époque mais toutes semblent possibles, il fallait prendre une option, j'ai donc choisi l'exemple de la "Toulonnaise" goélette construite en 1823 même époque que la goélette de Baltimore construite en 1840. Équipage 61 hommes dont 40 seconds maître, quartier maître et matelots, beaucoup de bras pour le relevage de l'ancre car il n'y avait pas de guideau à brinquebale sur cette unité (voir maquette du MM) donc les bras en utilisant une marguerite, en revanche des linguets évitaient les accidents, sans oublier le tour mort des chaines autour des bittes munies de leur paille pour éviter le décapelage et sécuriser la ligne de mouillage. Mais il est possible que des guideaux à brinquebale ait été installés plus tard lors de réparations. "Faire marguerite"sur un câble ,une chaîne pour aider à lever l'ancre il s'agit d'une aussière ou grelin que l'on frappe au milieu du câble ou chaîne qui tient l'ancre au fond pour servir en tirant dessus avec force (traité pratique du gréement des vaisseaux)
J'ai bossé les chaines sur le pont comme indiqué dans le"barrot de gaillard"
D’où l'absence de guindeau sur cette goélette, les reconstruction actuelle "Pride of baltimore 2"et "Lynx" entre autre ,eux en possèdent mais nous sommes au 21eme siecle !!
En ce qui concerne l'ancre j'ai diminué la longueur des jas. je trouvais aussi qu'ils étaient un peu long, merci à toi cela m'a permis de prendre la décision





P.S texte glané sur divers sites merci aux auteurs

Bien les jas.

Poursuite du chantier par la fabrication des anneaux de liaison voile-mat en voila 6 il en reste 37 !



fil laiton de 5/10 diamètre 9mm



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merci l'ancien,
Voici la methode que j'ai employée pour des anneaux diametre 9 en cote finale sur le mat et 1,5 pour fixer à la ralingue:
1. fil laiton de 0,5 mm longueur 45 mm
2. mise en forme du fil sur une queue de foret diametre 7,5 mm pour obtenir une cote finale d'environ 8,5 mm de diametre.
3.verification du diametre de 8,5, pliage à 90° d'un brin pour former le petit anneau
4. soudure du grand anneau
5. mise en forme du petit anneau sur un fil d'acier de 1,5 mm


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Bonjour Octant

Très beaux anneaux
Je copie le mode d'emploi

Amicalement
Jc LALANNE

merci 64ch,
A vrai dire au départ je ne pensais pas y arriver , mais à l'usage et avec méthode cela devient réalisable sans beaucoup de casse ! mais avec une bonne loupe !!
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Pour la réalisation des pieds de mat en octogone, mise en plan par rapport au diamètre du mat = 8 mm à sa base, cela me permet d'en deduire la largeur de chaque coté.



Réalisation de la pièce octogonale sur un mandrin de diamètre 8



préparation de la base et de l'anneau supérieur en buis



Assemblage des différentes pièces du pied de mat de misaine



De même pour le grand mat.



Les mats coulissent dans les pieds de mat ce qui me permettra de gréer hors coque pour plus de facilité !!

Les deux faces à encoller ont été biseautées sans garantie du respect de l'angle à cette échelle !
Pour être sur de la solidité j'ai par la suite passé un film de colle sur toute la surface intérieure.
Merci pour l’intérêt que tu porte à mon chantier et tout tes conseils bienvenus.
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Poursuite par la fabrication des deux mats et peinture des bagues, travail long et fastidieux de toutes manières la teinte des bagues ne me satisfait pas , celles ci sont en bois clair donc encore une solution à trouver !!









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salut tres  beau !! bon travail  bonne continuation

Bonjour et merci à l'ancien et à papy biquet pour vos encouragements et commentaires.
Pour la coloration des bagues j'ai adopté la solution suivante :
une couche d'accrochage sur le fil laiton (après dégraissage)avec de la sous-couche blanche pour carrelage,verre,PVC .
une couche de peinture acrylique Ta...ya XF-78 wooden deck tan.
une couche vernis brillant V 33 acajou clair.
Dans la réalité ces bagues sont en bois clair verni (voir Chasse Marée 113)
Je trouve le résultat satisfaisant par rapport aux modèles existants et navigants (Pride of baltimore 2, Lynx,..), mais cette solution ou cuisine perso requiert beaucoup de temps (séchage entre les couche et application minutieuse, mais c'est la loi universelle du modélisme !!
Je mets deux photos mais la qualité est très moyenne

Bonjour Octant,
Je viens de poster dans "Trucs et Astuces", ma méthode (en fait l'idée est de Jean-Claude Chazarain) pour faire des cercles de mâts. C'est une méthode comme une autre lorsque les cercles ne sont pas fournis. Mais les tiens sont parfaits.
https://www.laroyale-modelisme.net/t23895-cercles-de-mats#529289
Amitiés.
Fred

bonjour Fred,
Effectivement j'ai d'abord essayé la méthode de JC Charazin tout allait bien jusqu’à la mise à l’échelle, arrivé à une cote inférieure à 2 mm en épaisseur le papier se déchirait, malgré plusieurs essais, j'ai donc abandonné cette méthode au profit du fil laiton, tout en sachant que ce procédé est très intéressant ,je le retiens pour d'autres chantiers.

Le montage de la mature se poursuit, mais pas encore de collage pour garder un peu d'espace au pré-montage, refait les anneaux de pont à une échelle plus réaliste ! je cherche des boules de racage à l’échelle j'ai abandonné l'idée de les fabriquer.
Voici quelques photos de l'avancement.









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