Pourquoi Pas? 1908 (1/75° Billing Boats)

Salut Thierry, tout est noté.
Aujourd'hui, perçage D.0,5mm des 42 cadènes de largeur 1,1mm via un petit gabarit de positionnement bien pratique. Elles seront cloutées plus tard sur la préceinte afin de pivoter librement lors du montage des caps de moutons.

Table de réglage bien utile :


Logement du positionnant :


Foret de remplacement après la cassure malheureuse du premier :


Cloutage provisoire pour la photo (on notera une petite cata à réparer...)

du belle ouvrage 

Merci Dakota. Faut que j'améliore tout de même la manipulation 

Bonsoir,
Pour le brunissage, il ne faut surtout pas reverser le produit utilisé dans le flacon. En effet, le brunisseur se dégrade au fur et à mesure de son utilisation et perd de son efficacité. De plus, des scories se forment et dégradent aussi le produit si on les laisse.
Pour brunir les pièces je verse un peu de produit dans un petit bocal (genre pot de confiture d'hôtel) et je me sers de ce bocal pour tremper mes pièces. En général une minute suffit largement. Je polis ensuite la pièce avec du sopalin et je la retrempe une autre fois. Au début, je rinçais les pièces mais le séchage au sopalin suffit.
Quand les pièces ne brunissent plus, c'est que le produit est fichu.
Amitiés.
Fred

Salut Yves

Travail fin et précis , j'adore 

Beau travail

Merci Dakota, Dewoitine et Jean-Claude pour votre suivi pertinent et encourageant.
Merci Fred pour ces précisions appliquées pour la ferrure d'étrave. Récap de la procédure :
- découpe de la bandelette L. 2,5mm (avec l'envers d'un réglet sous la plaque, cf info Jean-Claude)
- ébarbage des bords (toile émeri), lustrage (coton)
- dégraissage (acétone), rinçage (eau), brossage/séchage (Sopalin)
- perçage des trous de clouage D. 0,5mm (gabarit de positionnement et maintien)
- brunissage 30 secondes (tourmaline)
- rinçage (eau), brossage/séchage (Sopalin)
- cloutage sur l'étrave (sur la partie protection vs banquise).

Le résultat semble correct. Passage maintenant aux 5 étriers.

Découpe de la bandelette :


Gabarit de perçage :


Panoplie du parfait brunisseur :


Perçage de la ferrure :


Ferrure clouée à l'étrave :

Je continue de suivre avec intéret

Merci Charles et bonjour à la Belle Province.

Voilà le résultat du nouveau jeu d'armatures d'étrave : Si leur formage et brunissage est une réussite, le clouage sur la carène n'a pas été simple ; reste à corriger les petites dégradations sur la protection acajou.
Je note cependant une amélioration par rapport à la précédente réalisation. A vous de juger...

C'est mieux !
tu les colles à la cyano en 1er, hein ?
Ensuite tu perces à la Dremel ou la mini chignole dans les trous prévus des armatures. Les clous sont réduits à 2mm de leur longueur réelle, tu trempes la pointe dans une goutte de cyano : ils ne sont là que pour le décor, comme des rivets, pas du tout pour la fixation sur la maquette.

Bonjour à Toutes & Tous !
De passage à St-Malo semaine dernière, j'ai eu juste le temps de visiter le musée de cette superbe ville que je ne connaissais que "sur papier" (cf sujet dédié à suivre) et dont le Cdt Charcot est, parmi d'autres célébrités (La Bourdonnais, Surcouf, Cartier, les Terre-Neuvas...), l'enfant du pays ; d'où un étage qui lui est consacré.
J'ai pu récupérer des détails importants du navire via une chouette maquette (au 1/75°) dont voici des photos qui me serviront sur des détails intéressants (câbles d'antenne, cheminée coudée de la cuisine, guideau, toit du roof de la dunette, château, sculpture de proue, plaque de poupe... à noter que le nombre de hublots bâbord, la position des listons et des cadènes me semblent erronés par rapport aux photos) ; j'ai pensé que cela peut aussi être utile à ceux qui se lancent sur ce projet.
A bientôt, Yves



Voir les bossoirs de Capon :


Voir la sculpture de proue :


Voir le guideau :


A noter les cadènes passant sous les listons (et non au dessus comme sur le navire) :


Voir la cheminée de cuisine désaxée par 2 coudes :


A noter les 6 hublots babord (au lieu de 7 sur le navire) :


Voir le toit du roof de dunette :

Voir la plaque :


Voir les câbles d'antennes TSF (je crois supprimés par Charcot pour les expéditions arctiques) :

Voila une aide précieuse, et cette maquette est à la même échelle.
C'est pratique pour comparer.
Bonne continuation.

Pas facile de quitter de tels lieux sans y revenir...





après seulement 24h...

L'ancien a écrit:

ah heureux homme qui a pu aller à Saint-Malo, dans soy compris dansn musée, et dans ses rues et ruelles et la rue de DINANT !
Excuse cette digression hors sujet ! nous on habitait l'été de l'autre coté du barrage à la Richardais

Ne t'excuses pas, c'est que du plaisir !
A suivre maintenant les super-structures et la mâture que je démarre demain !

Retour en douceur sur le chantier après un mois de "pause" suite à l'achèvement de la coque. Rien de folichon par l'assemblage à la colle cellulosique des cuisine, timonerie, gaillard arrière et roof ; à suivre le perçage des ouvertures, pose des toitures, ponçage des bavures, ajustement sur le pont, placage et traitement des murs & toits, peinture et collage des portes, hublots, échelle...
Ces éléments sont évidemment juste posés sur les ponts, eux-même étant non collés.

beau boulot 

Belle et bonne reprise Yves!!

On attend la suite Yves !

Salut Yves

Va y avoir un sacré travail de placage ! Et un gros jour à boucher sur la cahute arrière.
Bonne continuation

Oui Henri, un sacré boulot : les lattes, en mahogni ressemblant à l'acajou, font 2mm (façades) et 3mm (toiture) de large mais on prendra le temps en alternant avec la construction des mâts et puis, j'ai l'entrainement du lattage des ponts (noyer 3mm).
J'avais utilisé la colle blanche UHU Holzleim Express mais cette fois, je pense essayer avec la colle cellulosique UHU Hart.

Oui un bon boulot d'habillage de tous les éléments.
Pour la colle, une simple colle à bois rapide devrait faire l'affaire, sans distinction de marque, je pense.

J'ai eu de la peine à enlever les petits débordements de colle blanche avec un vieux mouchoir coton élimé imbibé d'eau chaude lors du lattage des ponts (porosité bois)

Petits avancements du week-end, pause entre lattage des super structures du pont (à suivre) :

Teinture acajou des serres et hauts de cabines :



Brunissage des cheminées (cuisine et d'éventation) et assemblage de la sirène (en +1h !) :



Brunissage et assemblage des treuils et, au centre, une pièce inconnue ("moteur" d'après la nomenclature () :



Peinture noir-métal des ancres d'amirauté (au vu des photo, la poignée de manipulation est orientée ver le bas...) et de la passerelle (au vu du cliché, 2 tepites retouches à faire) :

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