Cutty Sark au 1/84e - Artesania Latina

Bonjour Fred P: quel magnifique travail sur ce Cutty, j'ai suivi avec beaucoup d'intérêt son montage, les techniques innovantes employées, la précision du détail, et autres, le résultat final est là un exemple à suivre, le prochain sujet sera sur le même tempo je n'en doute pas.
Cordialement Bulledo

J'ai suivi très attentivement le montage de ce Cutty Sark, et je n'avais pas de doute sur le résultat final...

Le gréement est une réussite : il est juste, réaliste, précis dans chaque manoeuvre. Je sais d'autant mieux ce que représente un tel boulot que je suis moi même encore englué dans des tas de fils !
Les voiles sont gonflées comme il faut, chaque élément de pont renforce la vision réelle. Je viens de regarder à nouveau tes photos (merci pour les angles et la qualité) : ce pont est une merveille...

Ce bateau vient compléter une flotte déjà superbe.
Pfff, bravo !! Et en 9 mois, c'est une performance !

ps: sont un peu léger Master Korabel sur les délais de livraison avec L'Avos...

Bonjour Fred,

Une très belle réussite !
Quand on voit le travail accompli, particulièrement au niveau du gréement, neuf mois c'est presqu'un record de vitesse.

Salut Fred,

Wouahououou !! la petite merveille !!! Je devrais dire "La grosse merveille", vu la taille de l'engin. Je vais stocker toutes tes photos pour remplacer la notice indigente d'AL ! Les voiles rendent très bien. Tu vas être obligé de te fabriquer une vitrine pour mettre ce bijou à l'abri (de la poussière et des accidents domestiques). Tu dis avoir mis 9 mois à réaliser ce superbe bateau (hé oui, une gestation !). J'en suis à 6 mois de chantier et je n'ai même pas terminé la coque et tous ses détails. Je mesure la performance !! Quant au rab' d'accastillage, je me suis toujours posé la question de la présence de tous ces clous. Et quand tu regarde de près la planche ech.1 fournie, vue de côté, tu vois qu'ils ont doté chaque virure de 2 clous à chaque extrémité et au droit de chaque couple. Sans grande utilité vu le revêtement cuivre du vrai.





Mais on ne va pas se quitter de sitôt, je vais suivre les autres réalisations de ta flotte. A+

En tous cas bravo, il est superbe.
Voila un magnifique modèle d'une grande très élégance.

Merci à vous tous pour ces compliments  
Ce Cutty Sark était quand même plutôt difficile à construire. L'accès aux cabillots pour tourner la multitude de manœuvres a été épique. J'aurais souhaité me faire greffer une pince brucelles au bout de chaque doigt
Rendez-vous sur le chantier du (ou de la) Santa Lucia au 1:30e de chez Panart. On va changer d'échelle...
Amitiés.
Fred

Fred, comme beaucoup, j'ai particulièrement scruté et apprécié les photos du gréement parfait et détaillé sous tous les angles.
Question : y-a-t-il une technique simple pour rendre la tension de gravité aux cordages pendants (e.g. cargue de voile) : raidissement ? lest ? ...
Merci, Yves.

Bonsoir Yves,
Sur la photo ce sont surtout les marchepieds qui ont cet effet. J'ai utilisé du fil pour colliers qui est en fait un fil de fer très fin enrobé de plastique. Le tout est peint en noir. Il suffit de donner la forme au fil pour avoir cet effet de poids.
De manière plus générale, on ne peut que compter sur la raideur du matériau. On peut aussi encoller un peu les cordages pour leur donner la bonne forme.
Amitiés.
Fred

Merci Fred pour cette excellente solution bien notée.
Dans mon précédent post, je parlais des petites cordes pendantes nommées, je crois, "rabans", qui, je suppose, une fois enroulées autour de la vergue, maintienent la voile carquée (d'où mon erreur). Heu, je préfère cette fois être prudent....
Bonne soirée, Yves

Ok en fait ce sont les garcettes de ris. Elle permettent de raccourcir la voile par gros temps. Sur les navires du XVIIIe siècle ces garcettes devaient pouvoir faire le tour de la vergue donc elles devaient être relativement longues et donc lourdes. Avec l'apparition des filières d'envergure, il a été possible de les raccourcir et de les alléger. Sur les vrais navires comme l'Hermione, ces garcettes sont assez mobiles, elle suivent les filets d'air dans la voile. Sur nos maquettes c'est plus difficile à représenter mais on peut légèrement coller le haut de la garcette pour lui donner la direction voulue.
Amitiés.
Fred

Merci Fred. Tout est bien noté pour futur gréement (encore bien lointain...).
Raban, garcette, bosse... ya de quoi s'y perdre !

Salut Fred,

La doc d'AL étant à chier, çà serait sympa si tu pouvais me photographier latéralement ton beaupré avec toute sa tripaille jusqu'aux attaches sur la coque. J'ai du mal à interpréter les instructions du bouquin. Merci et A+

Salut Terminator,
Voici quelques photos du beaupré. Je ne sais pas si ce sera très clair :


Une modification par rapport à la notice : cet étai est simple et non pas double mais il se sépare en deux en bas pour passer dans les poulies latérales du beaupré.






Normalement sur ces deux anneaux blancs se fixe le garde-corps permettant de se tenir quand on marche sur le beaupré. Je ne l'ai pas mis car ça faisait moche, surtout à l'autre bout où il fallait l'attacher au bastingage.


Amitiés.
Fred

Salut Fred,

Impeccable !! Exactement ce qu'il me faut. Si seulement AL faisait d'aussi belles photos.
Y'a déjà pas mal de fouillis sur ce beaupré, ce sera une bonne mise en bouche pour le gréement principal. Si j'ai bien vu, tu as un filin qui traverse l'arrière du bout-dehors, passe sur une poulie et va se tourner sur un cabillot. Je ne vois pas très bien sa fonction ?
Merci pour le coup de main. A+

Terminator26 a écrit:

Si j'ai bien vu, tu as un filin qui traverse l'arrière du bout-dehors, passe sur une poulie et va se tourner sur un cabillot. Je ne vois pas très bien sa fonction ?

Il s'agit de la drisse du bout-dehors. Ce n'est pas fonctionnel sur la maquette mais normalement le bout-dehors est rétractable. Certes, ça ne doit pas être une opération très fréquente. Une fois que le bout-dehors a été mis en place et bordé, il est tenu par un collier et vient en butée sur le haut de l'étrave. La drisse peut alors être retirée. C'est un peu le même principe que les drisses des hauts mâts qui passaient par les chouquets. Le mât était hissé grâce à la drisse, puis bloqué par une clé.

A+
Fred

Salut Fred,

OK, on peut dire que cette drisse sert à des opérations de "maintenance" ou de réparation. Est-il nécessaire de la représenter (ainsi que celles des mâts) sur un bateau en ordre de navigation ? A+