Jeep Willys MB [Hachette 1/8°] de Glénans (1/2)

Bonjour à tous,

Nouveau  montage avec le fascicule n° 19 : Montage de la roue avant droite.

Voici les 6 pièces à utiliser avec 2 types de vis : 2x1 et 4x1.

 - Photo DSCN6405 :



Les pièces dans leur contenant en "blister" thermoformé, réutilisé dans le cas présent.

 - Photo DSCN6406




Premier travail, faire rentrer une rondelle au centre du disque de jante extérieure en Zamac (c'est lourd !)

 - Photo DSCN7615 :




Rien de plus facile à installer en utilisant une pince !
Mais ATTENTION, je l'ai, ensuite retirée pour l'installer à la fin du montage, car pendant le montage de la première roue, j'ai failli la perdre plusieurs fois.

 - Photo DSCN7616 :




Ensuite il faut placer les 2 disques intérieur et extérieur de jante, en Zamac, de part et d'autre du pneu en PVC, avec 4 vis, dont voici les pièces :

 - Photo DSCN7617 :




Mais avant toute chose, il faut, comme d'habitude, préparer le filetage avec la vis supplémentaire fournie.

Puis, il faut placer les 2 disques de telle manière que les 4 trous de fixations soient bien les uns en face des autres. Pour cela j'ai utilisé 2 cure-dents pour bien les positionner :

 - Photo DSCN7618 :




Les 4 vis sont installées. Pour bien les visser, il faut bien appliquer les 2 pièces l'une contre l'autre :



Maintenant, je vais installer le tambour de frein sur la partie interne de la jante, après préparation du filetage des pas de vis :

 - Photo DSCN7619 :



Quand j'ai voulu installer la première vis, elle tournait dans le vide ! Finalement en regardant bien, il n'y avait pas de filetage. Heureusement il y a un peu de "rab" en vis !

La pièce défectueuse à droite :

 - Photo DSCN7620 :




Voici le tambour de frein installé, avec les vis peintes en vert armée :

 - Photo DSCN7622 :





La dernière pièce à installer est le cache-moyeu qu'il faut encliquer sur le centre du moyeu de la jante externe :

 - Photo DSCN7623 :



Il est bien précisé que cette pièce, une fois installée, est difficile à retirer, et c'est exact, j'ai essayé pour voir. C'est faisable et heureusement car il faudra le retirer plus tard.

Voici la pièce avec la roue montée. J'y ai rajouté la rondelle du début pour ne pas l'oublier :

 - Photo DSCN7624 :






Cette roue est terminée et rangée dans son coffret et dans la boite de stockage des "pièces faites en attente",  jusqu'à plus tard !

Je me suis amusé à peser cette roue comme la première qui faisait 155 Grammes. Celle-ci fait 160 grammes. 5 grammes de plus : ce doit être la peinture des vis !!!


J'ai mis, avec la peinture, environ 45 minutes pour la monter, j'ai acquis une certaine expérience !!!  Ce qui fait un total de 23 h 15 mn pour ces 19 fascicules. Et, comme d'habitude un certain temps pour la description et l'écriture.

Pour illustrer cet assemblage, j'y ai joint 11 photos, un peu moins que d'habitude.

Le fascicule n°19 est terminé et à très bientôt pour la suite du montage.

Bonne journée.

Toujours aussi agréable à suivre Bertrand.

+1

super montage

A+

Thierry

Bonjour Pierre,

Merci pour tes gentils mots.

Bonne après-midi.

Bonjour Thierry,

Merci pour tes appréciations.

Bonne après-midi.

Bonjour Michel,

Oui en effet, ce travail est "chouette" !

Tu parles de mâchoires de frein, mais à l'époque c'étaient des freins à tambour, donc on ne voyait pas grand chose. Ici, on ne voit que le tambour accolé à la partie interne de la jante.

Bonne fin d'après-midi.

Re bonjour Michel,

je ne comprends pas ce que tu veux dire avec :

Citation :

... "pocher avait des tambours" ...

Peux-tu m'expliquer.

Merci.

A plus.

Bonsoir,

Merci Michel pour ce schéma qui m'a l'air bien compliqué pour un béotien comme moi, mais intéressant.

A plus.

Bonne soirée.

Bonjour Michel,

Heureusement que cela fonctionne. En effet il y en a qui roulent encore plus de 70 ans après, mais il faut bien appuyer sur la pédale de frein et même pomper un peu pour que ce soit vraiment efficace.

A plus.

Bonne après-midi.

Bonjour toute monde.

Michel, par rapport à ton schéma, cela laisse penser que la pédale de frein est mécaniquement en direct sur les tambours, pas de servo frein ?

@+

Thierry

Re,

Hé non ! Pas de servo-frein sur les Jeep de l'époque !!!

J'ai eu l'"honneur" d'en conduire pendant mon service militaire, c'était (oh la la ...) ... en 1963, ...  et nos Jeep dataient du débarquement ... et crois-moi qu'il fallait appuyer fort sur la pédale !!!  
En cas de "freinage d'urgence", c'était le carton assuré !!!  Il faut dire qu'on dépassait rarement 60 km/h ...

Bonjour Pégase,

merci pour ces infos. On ne se rend pas compte des facilités que nous avons aujourd'hui. J'ai fait mon service militaire en 1980, et en tant que vaguemestre au fort de Vincennes, j'avais un chauffeur qui m'emmenai en Jeep au BPM de Reuilly Diderot et je me souviens des frayeurs dans la circulation parisienne déjà dense à cette époque. Je comprends mieux pourquoi cela freinait si mal...

Amicalement,

Thierry

Bonjour Daniel et Thierry,

En effet, je me souviens, quand j'ai conduit la Jeep d'un ami de mon père, avoir du appuyer fortement sue la pédale pour obtenir un freinage à peu près correct. Mais je ne roulais pas vite et surtout je faisais du tout-terrain avec "crabotage" en action : passionnant !

A plus.

Bonne après-midi.

Je confirme le défaut majeur de la jeep au freinage ! J'ai beaucoup donné dans les Alpes, pendant mon service il y a quelques années...
J'ai cassé 2 Hotchkiss à cause de mes conneries de conduite, un peu dingue en 4x4, inconscient du danger en devers pour la 1ère, mais aussi par manque de freinage de cet engin sur route pour la 2è !
Et encore, suite à de très nombreux accidents subis par les américains sur les Willys, les Jeep Hotchkiss avaient été améliorées pour l'Armée française...

Bonsoir Gilles (Ekis),

Je n'aurais pas pensé que tu étais un "brise-fer" ! Mais bon tu étais "jeune" !
Note que tous nous disons que le côté freinage de cette "Jeep" était et est toujours vraiment aléatoire !!!

Enfin tu as dû bien "t'amuser" avec ce genre d'engin pendant ton service militaire.

A plus.

Bonne nuit.

Bonsoir Gérard,

Je lis que tu confirmes ce que tout le monde dit du freinage de notre chère "Jeep Willis" !

La photo est sympathique et ta "Jeep" 35 correspond au numéro de la plaque, je suppose !

Nous avons le même âge, mais tu as fait ton "service militaire" en 69 (si j'ai bien compris) alors que je l'ai fait en 73 !

Quand tu écris "estafette", tu devais beaucoup rouler, avec "ta" Jeep. Par contre le coup des casses des demi-arbres de roue, je n'aurais pas pensé à cela avec le blocage du différentiel. Mais je n'y connais pas grand chose en 4x4, à part ce test de tout terrain quand j'avais 18 ans avec la Jeep d'un ami de mon père, Il était à côté de moi pour m'expliquer ce qu'il fallait faire.

A très bientôt et merci d'avoir écrit tes aventures.

Bonne nuit.

Merci Gérard pour cette info sur le différentiel.

Bonne nuit.

Bonjour à tous,

Je continue l'assemblage de ce modèle militaire avec le fascicule n° 20 : Montage du ressort à lames arrière gauche sur le châssis (la suspension arrière gauche !).



Il y a pour cette partie 5 pièces et 2 séries de vis : 6+1 et 1+1 (donc, toujours 1 vis de plus que  prévu, qui me sert toujours pour le filetage ou de vis de sauvegarde en cas de casse).

Les pièces sont toujours dans des sacs compartimentés, en plastique.

Il y a 4 pièces en Zinc et une pièce en "Acier" (le ressort à lames arrière gauche). Donc des pièces résistantes et en principe indéformables, sauf bien entendu, le ressort :

- Photo DSCN6585 :



La pochette avec les pièces :

 - Photo DSCN6586 :





Installation de la partie centrale du support arrière gauche de ressort à lames sur le longeron latéral arrière gauche du châssis (flèches jaunes).

La pièce et ses 2 vis. Avec, bien sur le filetage à traiter.

- Photo DSCN7631-bis :



La pièce installée avec les vis peintes en vert militaire, comme les autres.

- Photo DSCN7632 :




La pièce suivante est la partie centrale du support avant gauche de ressort à lames, à monter, toujours, sur le longeron latéral arrière gauche (flèches rouges).

Voici la pièce et ses 2 vis :

 - Photo DSCN7633-bis :



La pièce installée avec les vis peintes :

 - Photo DSCN7634 :




Viennent ensuite les installations de la jumelle gauche du ressort en "U" avec la jumelle gauche de ressort sur le support installé précédemment.

Les 2 pièces et la vis à placer sur la branche la plus épaisse du "U" :

 - Photo DSCN7637 :



La partie longue du "U" est fixée sur le support.

ATTENTION à bien fileter les 2 parties de cette pièce avant sa mise en place, car elle fixe le ressort de la suspension avant gauche, et c'est plus difficile de faire le filetage une fois la pièce installée.

Les 2 pièces fixées, avec la jumelle gauche de ressort pratiquement positionnée sur la seconde partie du "U". Les vis seront peintes en vert militaire :

 - Photo DSCN7638 :




Puis vient l'installation, sur la seconde partie du "U", d'une des extrémités du ressort à lames arrière gauche, celle qui a un trou plus gros. Il faut faire attention à bien positionner cette pièce dans le bon sens, qui est tout à fait logique ! La courbure vers le haut.

Enfin vient la mise en place de l'autre partie du ressort à lames, le petit trou avec une grande vis qui se fixera sur les 2 trous du support avant gauche de ressort à lames.
Voici la pièce et ses 2 vis :

 - Photo DSCN7639 :




A ce propos, j'ai fait une découverte concernant ces ressorts à lames. Ces pièces sont vraiment fabriquées avec 10 lames séparées les unes des autres et reliées entre elles par 6 anneaux, ce qui fait que ces ressorts sont bien mobiles.

Voici 2 images où je présente quelques-unes de ces lamelles séparées par des petits bouts de papier :

 - Photo DSCN7635 :



Une vue sous un autre angle :

 - Photo DSCN7636 :



Ce type de fabrication est extraordinaire car on voit la qualité et la précision de l'exécution de ces pièces par le fournisseur. Bravo à Hachette et son fabricant !



Je reprends l'installation de ce ressort à lames arrière gauche.

Le voici installé :

 -Photo DSCN7640 :



Une image vue sous un autre angle :

 - Photo DSCN7641 :





Voilà, le montage des éléments de ce fascicule n°20 est terminé.

Comme d'habitude, le montage n'a pas été trop compliqué, sauf le filetage des 2 trous de la jumelle gauche de ressort en U.

Cet assemblage du livret n°20 m'a pris environ une heure et 15 minutes pour effectuer ces opérations soit 24 heures et 30 minutes de travail total. Et 13 photos pour illustrer ce travail.

Petite information, j'ai terminé le premier classeur avec ses 20 fascicules. Je commence donc le second avec les numéros de livrets allant de 21 à 40.

A bientôt pour le numéro suivant.

Bonne journée.

C'est toujours parfait: tuto, maquette, maquettiste ...

Bonjour Pierre,

Merci beaucoup pour tes gentils mots qui me fond très plaisirs, d'autant plus que tu es le seul à me dire un petit mot pour le moment.
Il y a, quand même, pas loin de 6700 visites depuis le début, ce qui est sympathique.

La suite arrivera dans quelques jours.

A très bientôt.

Bonne après-midi.

Ah la solitude de l'artiste, je connais....
N’empêche que tu fais du super boulot, commentaires ou pas !

Bonjour Pierre,

Je sais que nous sommes tous à avoir ces petits moments de "blues", mais ce n'est pas grave. Il faut dire que nous montons ces maquettes pour notre plaisir et que les présenter sur les forums n'est pas une obligation. Nous le faisons pour notre plaisir et celui des copains qui regardent sans pour autant écrire : il y aurait, alors, beaucoup trop de messages !!!

Le fait de voir le nombre de visites est suffisant. Le seul problème est qu'on ne le voit pas directement sur le dossier et qu'il faut aller dans "forum" et rechercher nos dossiers, ce qui n'est pas évident.

Merci pour tes gentils mots. La suite très prochainement.

Bonne après-midi.

Belle avancée Bertrand,
tu tiens le bon cap dans ce montage ...
alors bonne continuation
et bonne année 2018 pour toi et les tiens,