Collision Escorteur d'escadre Surcouf [Diorama]

Une très belle réalisation Christian, félicitations.

Encore merci,
A+
Christian

super réalisation  magnifique  belle couleurs
Amitiés
andraud13780

Merci à toi
Christian

Merci beaucoup L'Ancien,
et à bientôt pour de nouvelles réalisations
Christian

Bonjour Dargonson
Ah oui ca le fait super bien ta collision
@+ baboune

Merci Baboune

La, Bravo Christian! 
Le résultat est magnifique, ça valait le coup de se casser la tête! 😄

Merci beaucoup Thibault, oui ça valait le coup, avec toutefois une crainte que le résultat ne soit pas au rendez-vous, mais dans l'ensemble, je suis satisfais.
Christian

Bin...a l'évidence quand on fait un si super travail pour faire un dio aussi "géant"...y a pas a regretter de faire un SURCOUF endommangé !!!!!

Merci Pélikan!

on ne peut faire plus réaliste !!!
magnifique bravo !
quel travail !

Merci Buzz!

Très joli. Bravo.  Je ne vois ce sujet que maintenant. Je prendrai soin à l'avenir de regarder un peu plus les réalisations des autres membres au lieu de passer mon temps dans mes modèles... Encore bravo pour cette représentation de cet événement très particulier.  

Dagornson bonjour,

Je n'avais pas vu !

Très très belle réalisation et très originale...

Je vais de ce pas voir ton pas à pas...  

P.-H.

Dagornson,


Je suis allé voir ton pas à pas. Un régal ! J'ai lu aussi que tu n'avais pas de photo du pétrolier. J'en ai trouvé une mais assez imprécise. Faisons confiance à Monsieur Frank Lecalvé son auteur.




P.-H.

Paul-Henri, je ne vois pas de pétrolier soviétique sur la photo que tu as posté, ce que l'on voit, c'est la partie arrière de l'escorteur d'escadre Surcouf et en arrière plan la mâture d'un pétrolier ravitailleur d'escadre, sans doute la Seine ou la Saône qui doit être à quai. J'aimerai bien moi aussi avoir une ou plusieurs photos de ce pétrolier.

J'avais vue cette photo du SURCOUF coupé net à l'arrière de la passerelle.  Impressionnant.  Ce qui m'épate encore plus est que la poupe (enfin les 2/3 du navire), c'est qu'elle soit resté à flot.

Si j'ai la photo du pétrolier russe qui a fait ça à mon navire préféré je la montrerai à ma compagne qui est russe...  On va régler cette "agression internationale" sous la couette !!!  

Plef,

Ah ?

La légende était erronée alors !

Il faut croire que je le subodorais ( j'ai retrouvé mon dictionnaire ) puisque j'écrivais "faisons confiance".

C'est effectivement très étrange qu'on ne trouve aucune photo de la collision, comme si le pétrolier avait disparu après le choc.

P.-H.

Paul-Henri, peut-être que je me trompe, mais il y a de fortes probabilités pour que se soit bien la partie arrière de l'EE Surcouf à quai à Toulon. Par contre sur cette photo, le PRE en arrière plan n'a bizarrement que des grands mâts de charge uniquement sur bâbord des portiques.

Rebonjour,

Je vais faire un peu plus de recherches.

P.-H

Je pense que Christian pourra nous donner des infos sur ce sujet, il doit avoir une doc du tonnerre sur ce navire !

Bonjour à tous,
Et merci pour vos commentaires, c'est bien une photo du Surcouf une fois ramené à Toulon,
il y a peut-être des photos du pétrolier encastré dans le Surcouf, mais à mon avis, elles ne sont pas dispo... Ce serait étonnant qu'il y en ai aucune, étant donné que le pétrolier a changé subitement de route, et il est passé au beau milieu de la flotte française...
j'ai réussi à trouver toute une série de photos de cet "accident" grâce à un site d'anciens marins dont je fais parti, et c'est justement ces photos qui m'ont permis de réaliser ce dio, la situation a évoluée de l'impact à la séparation, et le personnel a eu le temps d'isolé le navire (notamment avec les portes étanches) pour ne pas qu'il coule.
J'en remets quelques unes, après l'évacuation du personnel:






Christian

Bonjour,
Des témoignages d'anciens marins:

"Le commandant du Surcouf était le CF Accary..

Ce que qui est sûr c'est que l'officier de quart, un LV cannonier (qui était sur le "Clem" avant) était un alcoolo invétéré..(je ne le nommerais pas, par pudeur) Il a commencé par virer l'officier de quart en second.. et d'après le barreur, présent au procès. Il se serait endormi dans son fauteuil... peut avant la collision.. (il se serait d'ailleurs saisi d'une arme et a voulu se flinguer.. notre ami bosco l'a empêché..) .Je lui ai parlé à Toulon. Il a assumé et a reconnu les faits.. Il a été viré de la marine..IL a du avoir des remords toute sa vie..
Une autre anecdote : un officier de l'état major a vu l'étrave du bateau russe ,au moment du choc , s'avancer vers sa bannette, il a eu la présence d'esprit de sauter sur l'autre navire... et, quand celui-ci a reculé, on le voyait, en pyjama, faire des signes.. (Il s'est précipité à la passerelle et aurait été accueilli par des hommes armés ..qui l'en ont empêché..) Ce brise -glace russe n'était pas là par hasard...  "P'tit Louis"

Un autre témoignage:

Cela sûrement déjà été dit mais le SURCOUF naviguait cette nuit là en formation avec d'autres escorteurs dont le TARTU et l'ARROMANCHES en direction de TOULON.
Au CO le service DET était en régime NAVIGATION c'est à dire que nous marchions par DIVISION et par quart de deux heures : 20/22, 22/24, 00/02, 02/04, 04/06, 06/08. 
Au sein de la formation le SURCOUF était de GARDE HÔTEL c'est à dire qu'il devait assurer une veille de surface pour toute la formation.
Cette mission supplémentaire nous obligeait à mettre en œuvre la table traçante et à reporter les positions des échos radars. 
Cela peut faire sourire, mais je vous l'assure c'est vrai.
J'étais donc de quart de 0 à 2 avec Alain Roy QM 2 et un appelé GRAVIER qu'il me pardonne je ne me souviens pas son prénom et avant de quitter le quart vers 01h50 nous avons détecté ce bateau à environ 16 nautiques, il était déjà en CPA nul avec nous (c'est à dire ne route de collision) et l'information a été transmise à la passerelle mais aussi à tous les bâtiments de la formation.
Nous avons donc quitté notre quart à 02h00 et à 04h05 un choc effroyable, entrainant le Surcouf à la fois dans uns gite sur bâbord et l'enfonçant dans la mer pas beaucoup mais nous avons senti le bateau s'enfoncer d'un à deux mètres...
Il n'y a bien sur plus de courant, la coursive avant est irrespirable, il y a de la vapeur, une odeur âcre de vapeur de fuel gagne rapidement toute le partie avant.
Je sors nu comme un vers par la trappe des sanitaires avant, l'équipage sort et afflue sur la plage avant.
Nous sommes tous hébétés, hagards, on cherche à voir, à savoir...
Le Boucharov est à un cinquantaine de mètres sur tribord,mais on ne distingue que ses feux, j'essaye de voir l'arrière du SURCOUF, il fait noir je ne m'imagine pas la gravité de ce qui nous arrive.
Le premier-maitre ELARME me renvoie m'habiller et je redescend donc au poste 2, je retrouve mon treillis et m'habille.
Lorsque le remonte sur la plage avant un groupe s'occupe du boulanger, je vois la bonbonne de tafia sur le pont en libre service, je m'avance sur la coursives extérieure tribord, là où sont les tangons, je vois l'arrière du SURCOUF qui oscille au gré de la houle, je n'ose pas m'avancer jusqu’à la brèche.
Les mouvements du bateau par la mer provoquent un bruit de tôles qui s'entrechoquent et se plient à l'endroit de la fracture.
Puis comme les copains nous rejoignons la plage arrière d'où nous sommes évacués vers le TARTU.La tentative de remorquage échoue nous assistons à la rupture entre la partie avant et l'arrière.
L'étrave se relève vers le ciel et s'enfonce inexorablement, puis disparait en une vingtaine de minutes.
Tous les équipages des autres bateaux assistent à cette agonie comme s'ils rendaient un dernier hommage à leur ancien bateau ou à une partie de leur flotte.
Dans un silence de mort quelques uns d'entre nous pleurent, les autres contemplent impuissants...
Pour la petite histoire et ayant tout perdu, mes affaires perso, ma dotation l'année suivante "la prime de sac" nous a été supprimée exactement comme si j'avais perdu mon sac sur le quai d'une gare.  "Lolo56"


N'oublions pas les victimes...:
SM Jean MARTY Ouessant.
SM Gabriel BOUCHER Brest.
QM Gustave L'HOSTIS Brest.
QM Partick SEMOISE Epernay.
QM Yves BARBE Massy Palaiseau.
Matelot Jean Pierre LAIR Narbonne.
Matelot Jean Jacques GOUDON Chalette Sur Loing.
Matelot Roger RUMERER Bâle.
Matelot Serge MAURICE Florange.
Tous dans les machines.
Et le :
QM GREFFIN La Boulange de Brest, décédè à Lyon, suite de brulures.

Christian

Merci pour ces témoignages.