JMSDF KONGO par DAGORNSON 1/350 Trumpeter PE Lion Roar

Je dirais que c'est une étape indispensable dans la vie d'un maquettiste: le "vieillissement" d'un navire donne un aspect nettement plus réaliste au final.
Quelques conseils simples: tu commence à faire un jus avec de la peinture à l'huile (mois je prend de la Van Gogh) diluée au white spirit , pour les navires modernes je prend du bleu gris foncé. Certains prennent de la terre brûlée, moi je préfère cette teinte pour les navires de la WWII, sur les navires modernes, je ne trouve pas ça réaliste. Il suffit ensuite de passer un pinceau avec du white pour diluer ou enlever l'huile, selon le résultat que tu désires obtenir. ça sèche doucement, donc aucune inquiétude à avoir, tu peux travailler sur l'aspect sans te presser.
Pour le Dry brush, le principe est simple, après ton jus, tu prend ta teinte principale et tu l'éclaircies avec du blanc. Tu frotte ton pinceau sur un chiffon jusqu'à qu'il reste très peu de peinture, et tu passes sur les arrêtes ou les endroits que tu désires mettre en valeur.
Et voilà !

OK, je pratiquais les jus et dry brush sur les avions de la WW2 lorsque j'en faisais des blindés et avions (il y a plus de 10 ans), mais je n'osais pas entamer le "weathering" de mon Alabama, ne sachant trop comment m'y prendre.
A l'aide des tutto de Nico et de tes conseils, je vais tenter d'attaquer cela, on verra bien ce que je réussirai à obtenir.

Merci encore.

Super Hugues, n'hésites pas à demander, on est tous là pour ça!

Je n'hésiterai pas.
Merci Christian.

bonsoir a tous

DAGORNSON tu fait du beau boulot par contre les gars le drybrush au 350 em ce n'est pas vraiment adapté ...enfin ,a mes yeux ,et a ceux de nombreux jury de concours
le dry brush est valable pour de grosses échelles ,au 350em il faut privilégier par exemple une peinture de base, un jus noir,sépia ...et pour finir une vaporisation d'une peinture de base éclaircie très diluée , ce que l'on peu nommé un filtre . cela éclairci de manière plus homogène et évite les arêtes plus claires , valable sur un blindée , mais pas sur un bateau dans ces échelles l'effet est trop clinquant et doit être plus subtil . par exemple je n'ai utilisé le drybrush que sur les poutres de mes catapultes du Richelieu ,uniquement pour faire ressortir les poutres qui les composes
après chacun fait comme il le sent ,et il va sans dire que je ne critique pas ceux qui procède ainsi et que cela n'est juste qu'un échange de point de vue
cheers
Nicolas
Nicolas

J'ai tous les points de vue, et je vous remercie de les faire ainsi partager, car c'est grâce à vous, les chevronnés, que nous pouvons espérer progresser.

Beau boulot Christian, le salissement est bien parti et si tu y a passer plus de temps que tu avais estimer, le résultat est là pour le justifier.

Merci à toi et à Nicolas pour vos conseils sur le sujet !

Bonjour à tous,
Effectivement Nicolas, c'est vrai que j'utilise aussi cette technique, surtout sur les grandes surfaces, d'ailleurs, je l'ai utilisé sur la coque, mais ça ne se voit pas trop sur les photos.
A bientôt pour la suite

On continue,
Mis en place de la mature, ce destroyer est assez proche de la classe Burke dont il est issue, par contre, le mât n'est pas très furtif...

Ouaip, pas très logique leur truc ! La coque doit avoir une signature radar de chalutier côtier, la gueule du radariste: " Chef, j'ai un chalutier qui trimbale la tour Eiffel !"

Par contre, pour ta maquette, que du bonheur. Sans les points de repères autour (pots de peinture) pas facile de dire l'échelle, ça pourrait être beaucoup plus grand !

C'est exactement ce que je me disais fox, ils sont proches des Burke US, mais on dirait des versions "dégradées"...
C'est effectivement pas très logique cette mâture
Quant à la taille, j'étais un peu étonné, il est assez gros, pas très loin de la classe Ticonderoga...

Etvoilà !
Vous pouvez voir le projet terminé ici:

https://www.laroyale-modelisme.net/t16279-jmsdf-kongo-1-350#351401