L'Arsenal : nouveautés

Wow, j'ai hâte! Merci pour les infos Mélaine

Après cette (trop) longue interruption, reprise des nouveautés.

Avions de la Fleet Air Arm britannique :

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Suite de la nouvelle gamme de véhicules militaires avec le Sherman dans tous ses états :

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Et enfin des chaines d'ancre avec maillons à étais en impression 3D :

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les ingénieurs brits avaient quand même de drôles d'idées quand on voit la tête du Sea Vixen

Yuth a écrit:

les ingénieurs brits avaient quand même de drôles d'idées quand on voit la tête du Sea Vixen

Je dirais plutôt un sens pratique très bien développé.
Le Sea Vixen était l'un des premiers avions embarqué au monde conçu comme intercepteur tout temps avec capacité radar. Sa conception a débuté à la fin des années 40.
Le degré d'automatisation de l'époque ne permettait pas à un pilote unique de gérer les deux fonctions (chasse et poursuite radar).
Pilote et radariste devaient si possible siéger côte à côte pour une meilleure communication, comme dans un Intruder.
A l'époque les écrans radars étaient petits et pas très lumineux. Sur les Phantom on était même obligé d'installer une "chaussette" pour masquer la lumière extérieure parasite.
L'idée de placer le radariste dans un cockpit fermé sans verrière prenait alors tout son sens. Exactement comme la fonction équivalente de radariste à bord de bombardier type B-47 dans lequel ce poste était aussi noyé dans le fuselage.
En prime, une écoutille éjectable (surnommée "la soute à charbon") était plus simple et moins chère à concevoir qu'une grande verrière, double de surcroît.
Placer les deux personnels côte à côte permettait en outre de gagner sur la longueur du n'avion. Quand on connaît les problèmes d'encombrement sur les porte-avions british de l'époque, vraiment très serrés, surtout au niveau des ascenseurs, c'était bon à prendre. Une longueur réduite permettait un meilleure équilibrage aérodynamique avec le type de voilure utilisé.

Bref, le résultat d'une analyse rigoureuse.

Hihihi, raté, cette fois-ci, pour ton british bashing favori !

En attendant, il manque un beau porte-avions british pour mettre tout ce petit monde...

Dagornson a écrit:

En attendant, il manque un beau porte-avions british pour mettre tout ce petit monde...

Au 700e il y a :
- le HMS Victorious (1966), le HMS Hermes d'Orange Hobby
- le HMS Eagle (1970) d'Atlantic Models/ Starling models et le vieux de Fujimi
- le HMS Ark Royal IV (1970) d'Atlantic Models

Au 600e il y a le vieil HMS Victorious (1966) d'Airfix

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Résine et PE, rares à trouver hélas...

bgire a écrit:

Dagornson a écrit:

En attendant, il manque un beau porte-avions british pour mettre tout ce petit monde...

Au 700e il y a :
- le HMS Victorious (1966), le HMS Hermes d'Orange Hobby
- le HMS Eagle (1970) d'Atlantic Models/ Starling models et le vieux de Fujimi
- le HMS Ark Royal IV (1970) d'Atlantic Models

C'est bien là le problème... rien au 350...

Superbe ces Shermans. Manque juste un firefly et des Churchill pour faire un beau chargement à un LCT british 

Dagornson a bien raison : un Sea Vixen et un Buccaneer aiguisent les  appétits ! Le hic, les maquettes sur le marché ou à défaut pour les amateurs, les plans des porte-avions britanniques correspondants. 
Très dur à trouver ou à prix d'or pour la reproduction des plans en ce qui concerne l'Eagle et l'Ark Royal.
Pour l'Hermès , jecobin faisait un plan pour plusieurs périodes du PA mais jecobin n'existe plus.
Pour le Victorious il y a l'excellent l'ouvrage de Conway consacré à ce dernier. 
il est évident que devant les très réussies Sea vixen et buccaneer de L'arsenal les envies se réveillent !

Les nouveautés de la semaine :

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Encore des nouveautés en 3D

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Chers clients,
Nous sommes en train de fignoler nos tests de rambardes en impression 3D ...
Moi, je trouve ça très très prometteur, mais il faut avouer que les mieux placés pour en parler, c’est vous !
A chaque commande (au 1/400, 1/350 ou 1/200), nous glisserons un échantillon de rambardes afin que vous puissiez les tester et partager avec nous vos impressions.
Vous pourrez publier vos remarques sur le post facebook, ou nous envoyer un mail à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Merci de votre participation !
Mélaine


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Vivement les visuels du Rubis

le programme est alléchant.
les véhicules seront dispo a quelles échelles ?

Bonjour,

Après une absence de quelques années, je vois que l'équipe de l'Arsenal a beaucoup travaillé 

Petite question : entre des rambardes en photodecoupe et en impression 3D, que choisir ? Niveau finesse, niveau facilité de montage/collage ?

Sinon, moi j'attends avec impatience des mitrailleuses modernes de 12,7mm, des canons 20mm Narwhal, et une grue Liebherr LTM 1050 pour le Charles de Gaulle 
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Yuth a écrit:

les véhicules seront dispo a quelles échelles ?

Comme les avions : 1/700, 1/400, 1/350, 1/200, 1/144... mais rien que pour toi Mélaine fera du 1/745,2356798

Les rambardes en 3D cela semble très prometteur... 

mais je me pose la question de savoir comment gérer la tonture de pont à l'étrave et les pliages dans les superstructures. 

+1 avec Cédric, je me pose la même question, surtout les pliages, avec de la photo-découpe on peut faire par exemple un pliage à 90° puis l'ajuster en angle plus fermé ou plus ouvert plusieurs fois tout en restant raisonnable dans le nombre de fois, QUID de la 3D ?

Cédric a écrit:

mais je me pose la question de savoir comment gérer la tonture de pont à l'étrave et les pliages dans les superstructures. 

PLEF a écrit:

je me pose la même question, surtout les pliages, avec de la photo-découpe on peut faire par exemple un pliage à 90° puis l'ajuster en angle plus fermé ou plus ouvert plusieurs fois tout en restant raisonnable dans le nombre de fois, QUID de la 3D ?

Pour avoir essayé un échantillon il y a trois mois j'ai été agréablement surpris : la résine d'impression utilisée est très tolérante, ne casse pas avec les pliages à 90° + corrections et garde très bien les arrondis. Je n'y croyais pas, mais force est de constater...
Pour épouser les tontures il faudra sans doute sortir de la rambarde générique pour des pièces spécifiques.

Merci Bruno pour ta réponse rapide, autre question, les rambardes en photo-découpe vont-elles continuer à être en vente chez l'Arsenal ou vont-elles disparaître à terme ?

Et en dehors des rambardes génériques, l'intérêt des rambardes en 3D est qu'on peut les sortir directement avec le galbe et la tonture, et déjà pré formées voire plus....

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Le site de l'Arsenal a enfin fait peau neuve avec une nouvelle organisation.

Dans chaque rubrique, la section "Techniques" permet de sélectionner tout de suite les produits en 3D.

Pour trouver directement les produits 3D : dans chaque domaine, cliquer sur 3D dans la section TECHNIQUES dans la colonne de gauche

For other languages than French just click on the flag on top left

L'Arsenal vous présente son nouveau site internet !
- disponible en 11 langues
- conversion en 10 devises
- nouvelles catégories pour un meilleur classement de tous nos nouveaux produits
- différentes possibilités de choix dans une fiche article (par exemple, versions différentes et configuration de vol dans une même fiche d'article pour un même modèle d'avion)
- beaucoup, beaucoup d'autres modifications que vous pourrez découvrir ...
- et pour vous aider avec tous ces changements, un chat en direct (pendant les horaires d'ouverture) ou sur lequel vous pouvez poser vos questions en attendant notre retour !

Très sympa cette MAJ

larsenal a écrit:

- différentes possibilités de choix dans une fiche article (par exemple, versions différentes et configuration de vol dans une même fiche d'article pour un même modèle d'avion)

est-il possible de commander un nombre précis de pièces ?
Je prends par exemple le Montana au 1/700 qui est dans mes projets, il y a 22 affuts quadruples de bofors...

Bravo pour la mise à jour de votre site.
Mais, je n’y trouve plus la toute nouvelle gamme de chaînes à étais 3D en résine ?