F4U-7 CORSAIR 1/48° Enfin terminé!!!

 super

Bonsoir Hugues

Superbe résultat, la patine est modérée mais efficace et réaliste, le Corsair est un des avions les plus difficile à peindre
je pense car les traces d'échappement étaient souvent conséquentes et le bleu changeait de teintes sous les intempéries
Pour les traces d'échappement je m'entraine avant, pour le coup de patte mais aussi pour trouver les bonnes teintes et la bonne
dilution qui peut aller jusqu'à 80 %, bref il faut bien préparer ton coup
Ta séance de peinture est bien expliquée et je trouve que c'est bien de donner les ref de peinture, ça aide beaucoup

Tous mes encouragements pour la suite de ce bel avion de la royale

Amitiés

Merci Michel.
Je vais m'entraîner sur une vielle maquette que j'ai peint de la même couleur.   

La vache!
Quel chef d’œuvre, bravo Hugues, je te tire mon chapeau!  
J'adore! ce fameux crayon, tu le trouves où?
Christian

Salut Christian et merci.
Je me rappelle que ma femme, qui fait du dessin et à qui je l'ai piqué, l'avait acheté dans un petit magasin d'art graphique. Peut-être les auras tu sur commande. Il sont supers.

Au fait, va faire un tour sur mon lien, tu y trouveras des choses sympas.

Je ne suis pas n'avions mon cher Hugues mais j'admire ceux qui comme toi essaye des "trucs" nouveaux  je devrais mais que la marche est haute .... tout cela pour te dire chapeau et pour moi je trouve qu'il n'est pas assé usé coté Alu ci je peux me permettre étant nul en "usure"  Bonne suite Mon Ami

Bien sûr que tu peux te permettre. Je suis ouvert à toute remarque. Là je bosse sur la confection des harnais du siège et je le regarderai avec un oeil nouveau lorsque je le sortirai de sa boîte. Je verrai alors si j'accentue ou non l'usure.
Merci pour tes compliments.
A+

A quand de nouvelle photos de l'avancement de la bête ?

Fils d'aviateur, j'ai toujours entendu dire que le Corsair avait une accélération très forte en ressource que cela "scotchait le pilot sur son siège. Cela doit laisser des traces sur la peinture avec une éraillage plus net à certains endroits.A vérifier sur les photos.

Nicolas42 a écrit:

A quand de nouvelle photos de l'avancement de la bête ?

Fils d'aviateur, j'ai toujours entendu dire que le Corsair avait une accélération très forte en ressource que cela "scotchait le pilot sur son siège. Cela doit laisser des traces sur la peinture avec une éraillage plus net à certains endroits.A vérifier sur les photos.

Bonjour,

J'en ai mis avant hier. Elles sont un peu plus haut. Je ne peux malheureusement pas aller plus vite dans le montage. Je suis bien occupé en journée.

Le vernis brillant a foncé la livrée et très atténué les éraillures que je reprendrai après la patine et le vernis mat. 
Mise en place des décals effectuée.
Je n'ai pas placé les logos pourtant colorés des hélices Hamilton standard car ils n'apparaissent pas sur la majorité des photos que j'ai consultées. Le cône a reçu la couleur de sa flotille.





J'ai commencé les retouches sur le drapeau de dérive, et les cocardes du fuselage. Il me reste à reprendre celle de l'extrados tribord (auréole jaune autour du film et blanc de cocarde qui se craquelle).



Prochaines étapes: vernis avant patine, finition du siège et des charges externes que je limiterai à un bidon et une bombe de 500 livres.

vraiment un bel oiseau

Merci Yuth.

Tu n'as pas choisi la facilité en choix de déco "crise de Suez" mais le résultat est à la hauteur de la prise de risque !  

En ce qui me concerne, et je n'exprime qu'un point de vue en tant qu'ancien "avioneu", il me semble que ce serait presque dommage de trop ternir cette magnifique déco.  

Bon courage pour la suite....

Pollux a écrit:

Tu n'as pas choisi la facilité en choix de déco "crise de Suez" mais le résultat est à la hauteur de la prise de risque !  

En ce qui me concerne, et je n'exprime qu'un point de vue en tant qu'ancien "avioneu", il me semble que ce serait presque dommage de trop ternir cette magnifique déco.  

Bon courage pour la suite....

Salut,

Merci, mais pas d'inquiétude, je ne vais pas trop le patiner. Cependant, je ne perds pas de vue que cette maquette reste un entraînement à des techniques que je ne maîtrise pas encore bien, avant d'attaquer ce qui me tient à coeur, la période Vietnam.

papylolo a écrit:

Salut Castor
il en jette un max ton coucou
@+Laurent

Merci Laurent!

Bonjour Castor
j'aime beaucoup cet avion et là le tiens est splendide et c'est pas fini!!!!
@+ Baboune

baboune a écrit:

Bonjour Castor
j'aime beaucoup cet avion et là le tiens est splendide et c'est pas fini!!!!
@+ Baboune

Merci Baboune.

Quelle idée de nous passer de si belles photos du Corsair à une heure pareille !   Du coup je ne les découvre que maintenant, ça déchire sa race grave !

Reste juste à guetter la fin de tes travaux, ça me semble super bien parti.

Pour notre ancien avionneux, je ne sais si c'est la qualité de la peinture, mais je pense plutôt à la couleur, le Corsair ne restait que très peu de temps rutilant comme à la sortie d'usine. La couleur devenait terne, le seul que j'ai connu brillant toute sa vie, c'est celui de Ramon Josa qui parcourait avec, un certain nombre de meetings aériens.

Salut Fox.
J'ai fini la pose des décals hier vers 23H30, d'où l'heure tardive du postage de photos;
Ce soir, anniversaire de ma fille, mais dès demain, je m'y remets.
Vernis, deux jours de séchage, patine vernis mat, traces d'échappement et finitions.

Début de patine.


Après une couche de Klir sur les décals et 48 heures de séchage, j'ai commencé par appliquer un jus d'huile noire diluée à l'essence F sur l'ensemble des lignes. Après quelques minutes de séchage, j'ai essuyé le tout avec un chiffon doux. A suivi un autre jus gris clair toujours dilué à l'essence F. Seules les parties claires (c'est à dire juste les bandes jaunes et la casserole d'hélice) n'ont pas été recouvertes par ce dernier afin qu'elles conservent le jus sombre.
Il reste pas mal de boulot d'estompe, mais voilà ce que cela donne pour le moment:









Pendant le séchage du Klir, j'ai eu le temps de confectionner les harnais du siège. Le dorsal vient d'une planche Eduard, ceux de l'assise sont en feuille d'étain coupée en bandelettes agrémentées de boucles.
Je vais peaufiner la peinture des sangles.
Le cône d'hélice a été légèrement éraillé, de même que le bidon qui va recevoir ses coulures de carburant.



Bon Weekend.

Quel travail Hugues,  tu commences à devenir expert pour navion! 

C'est beau, alors même que le travail n'est pas terminé 

Merci Jef.
Ce sont des techniques élémentaires à la portée de tous. Je ne fais rien d'exceptionnel. C'est l'aérographe qui bosse le plus dans l'histoire
J'ai hâte de te voir sur ton Halifax... 

SUPERBE! Le jus ressort bien, juste ce qu'il faut

Je rejoins totalement Dewoitine et Jef, tu as fait un excellent travail sur ce Corsair, une vraie réussite ! 

Bonjour Hugues,

Pas mieux que les camarades qui m'ont précédés.
C'est vraiment un superbe boulot de peinture et de vieillissement.

Bravo

dewoitine a écrit:

SUPERBE! Le jus ressort bien, juste ce qu'il faut

fox23 a écrit:

Je rejoins totalement Dewoitine et Jef, tu as fait un excellent travail sur ce Corsair, une vraie réussite ! 

Gianluca a écrit:

Bonjour Hugues,

Pas mieux que les camarades qui m'ont précédés.
C'est vraiment un superbe boulot de peinture et de vieillissement.

Bravo

Waouhhhh, tous ces compliments pour moi!!!! 
Merci, c'est sympa.
J'ai beau ne pas être un grand fan de cet avion (en maquette tout du moins), je prends du plaisir sur ce modèle. Je croise les doigts pour que les parties vitrées aient été bien protégées. Il me reste à confectionner les échappements ainsi qu' un marche-pied. J'ai tenté d'écrire un graffiti sur la bombe de 500 livres, mais après plusieurs heures d'essais infructueux, j'ai laissé tomber
Normalement, le vernis mat sera appliqué demain. Ensuite, reprise des éraillures et traînées d'échappement. Finition dans la semaine si tout va bien