Comment faire pour le gouvernail radio commandé ?

BONJOUR,

pourrais tu me dire comment tu as fait pour le gouvernail ( son fonctionnement ) car il ne peut tourner que 90° à droite et à gauche
comment as tu réalisé sa rotation pour qu'il soit fonctionnel ( si tu as des photos cela serait parfait
merci d'avance
à+
JR

bonsoir capellejr,

tu aurais dû mettre ta question à la suite du sujet que tu suivais. là, personne ne sait à qui s'adresse ce message.

Observation de Pat tout à fait pertinente. De quoi s'agit-il exactement?

Il s'est trompé de forum!!!!

Pourquoi faire tourner un gouvernail a 90 ° ?

bonjour à tous
mes excuses je me suis trompé, cela concerne l'Océanic de news maquette
je m'adressai à BATELIER19
à+
JR

Donc, quel est le pb sur ton gouvernail ?

Il fait -90° / 0° / 90° uniquement ? pas les positions intermédiaires ?
Quel servo utilises-tu ?

De toutes façons, un safran débat de +/- 30°, après, c'est un frein, pas une gouverne

pat_2b

le problème est que DERRIERE il n'y a aucune place, donc le faire tourner à droite et à gauche uniquement

As-tu une photo, ça sera plus clair, je ne visualise pas ...

pat_2b

je vais envoyer une photo cet am ou demain
à+
JR

" Le faire tourner a droite et à gauche uniquement" ben c'est tout ce qu'on demande a un gouvernail

Bonjour tout le monde

patdxfr a écrit:

De toutes façons, un safran débat de +/- 30°, après, c'est un frein, pas une gouverne

pat_2b

Désolé de te contredire mais les gouvernails sur les vrais vont jusqu'à +/-60°.

Effectivement, tu peux peut-être braquer mécaniquement à 90°, mais ça ne sert à rien.
sur les fluviaux, je ne sais pas, mais pour les autres, (les gros, pas les hors-bords) au dessus de 30°, tu risques la casse et/ou la surchauffe des machines, sur les paquebots, la vaisselle est en l'air et les passagers aussi.
Quand tu fais de la voile par petit temps, tu sens très bien le ralentissement
Eventuellement, à l'arrêt, pour bouger le rafiot, la barre à 45° et un coup de gaz puis arrêt et on laisse faire l'ère.

Et puis en dynamique, 30° c'est un angle classique du décrochage des filets du fluide sur le profil, au dessus, la traînée augmente et la portance s'écroule.

pat_2b

Bien le bonjour

dans la batellerie souvent dans les ecluses on le replis à 90° car les ecluses sont justes

autrement le debattement max utilisé est environ 20° de chaque cote

Plus de 30° c'est un frein pas un gouvernail.

Schéma

BROMURE a écrit:

dans la batellerie souvent dans les ecluses on le replis à 90° car les ecluses sont justes

A oui, je comprends dans ce cas là

pat_2b