Les "Typhoons", monstres des profondeurs...

Salut tout le monde!
Après la présentation de mes maquettes de sous-marins Typhoon, on m'a suggéré de créer un nouveau sujet ici pour développer ce thème.
Voici donc ce sujet, dont j'espère que vous le lirez avec plaisir!
Les sous-marins russes/soviétiques de la classe "Typhoon" :


Le projet de cette classe de SNLE a vu le jour en 1973, sous le nom Projet 941 "Akula" ("requin", en russe) à l'initiative de Léonid Brejnev. C'est d'ailleurs pour évoquer ce que devait être la puissance de feu du futur sous-marin qu'il employa le mot "Taïfun". Ce mot très évocateur est très vite devenu le surnom de cette classe de submersible.
Les bureaux d'études et d'architecture des chantiers navals Rubin, à Severodvinsk (près de Mourmansk) se mirent à la tâche et la construction du premier Typhoon commença en mars 1977. Ce premier bâtiment, le TK-208, fut lancé en septembre 1980, puis admis au service actif en décembre 1981. Entre 1981 et 1989, cinq autres unités furent lancées. La classe "Akula" compte donc six sous-marins en tout et pour tout.
A bien des points de vue, les Typhoons sont des sous-marins hors-normes. Par leurs dimensions, d'abord: 174m de long, 24m de large, pour un déplacement avoisinant les 40.000 tonnes en plongée! Ils sont, et de loin, les plus grands sous-marins jamais contruits. Ils ont été conçus pour évoluer au-delà du cercle polaire, la portée de leurs missiles intercontinentaux ne les obligeant pas à s'aventurer sous d'autres latitudes...
Leur conception est très novatrice: sous la coque épaisse, l'architecture se compose de 5 éléments principaux dont deux coques internes de sous-marins Delta IV (un autre type de SNLE) juxtaposées:
Cette compartimentation fait dire à de nombreux experts qu'un Typhoon pourrait survivre à la frappe de deux torpilles conventionnelles si celles-ci n'atteignent pas de point vital.
Autre innovation importante: deux modules d'évacuation qui se trouvent de part et d'autre du kiosque.
Bien qu'un SNLE moderne n'ait pas besoin de rejoindre la surface pour lancer ses missiles, les Typhoons sont conçus pour pouvoir faire surface à travers une couche de glace faisant jusqu'à 3 mètres d'épaisseur.
Malgré leur masse, les Typhoons font encore aujourd'hui partie des sous-marins les plus silencieux au monde. Ils sont quasiment indétectables. Ce n'est pas un détail anecdotique, quand on sait que les sous-marins soviétiques ont longtemps compté le bruit parmi leurs principaux défauts. Pour les Marines occidentales, ils étaient faciles à repérer et à suivre!

Si les SNA soviétiques des années 70 étaient déjà très performants au niveau de la discrétion acoustique, les Typhoons étaient les premiers SNLE soviétiques à présenter cet avantage.
L'armement constitué de 20 missiles intercontinentaux augmentait également la puissance de feu des SNLE de l'Union Soviétique. A l'époque où les six Typhoons étaient opérationnels, il y en avait toujours deux à la mer, par rotation.
Aujourd'hui, suite aux restrictions budgétaires et à la modernisation de la Flotte, seuls trois Typhoons sont encore en service: le "Severstahl", le "Dmitri Donskoï", et l' "Arkhangelsk". Au printemps de cette année, le "Dmitri Donskoï" est sorti de la refonte nécessaire à l'embarquement du nouveau missile intercontinental "Bulava" et a procédé à plusieurs tirs d'essai dans les eaux de l'archipel de Novaïa Zemlia, au nord de Mourmansk.

L'équipage (composé de 170 hommes) n'a pas été négligé dans la conception des Typhoons, et les conditions de vie à bord sont assez enviables: on y trouve ainsi une salle de gym, un solarium, un fumoir, une salle de repos (incluant une volière!), et même un banya (bain traditionnel russe se composant d'un bain de vapeur et d'une piscine)!
Loin de l'idée qu'on se fait souvent des sous-marins soviétiques, les Typhoons ont bénéficié dès leur conception de nombreuses innovations. Ces nouveautés (qui n'ont toujours rien d'obsolète aujourd'hui), auxquelles s'ajoutent les refontes entamées l'année dernière maintiennent les Typhoons parmi les sous-marins les plus performants, tous pays confondus.
Mais la Flotte russe n'en prépare pas moins l'avenir: la nouvelle classe de SNLE "Borei" est destinée à remplacer les derniers Typhoons à l'horizon 2017. La première unité, le "Youri Dolgoruki", vient d'entamer ses premiers essais à la mer.
D'ici là, je vous propose encore quelques vues des Typhoons:

C'est écrit "Arkhangelsk" sur le kiosque pour ceux qui savent pas lire le russe

Ces sous-marins m'ont toujours fasciné, de vrais monstres :twisted:

Merci pour ce cours particulier dans un domaine où, sans jeu de mot je patauge un peu.

Quel morceau, j'en avais entendu parler dans un Tom Clancy où, bien entendu l'équipage américain lui faisait la peau, mais en photo, c'est dingue !

De bien belles bêtes. merci pour la présentation.

merci pour ce lien je connaissait pas grand choses en sous marin; maintenant j en sait un peu plus
Il sont enorme de vrai bete

davou21 a écrit:

Il sont enorme de vrai bete

pire que ça, des monstres

Merci Sellier97 pour cette présentation

Je les voyais pas aussi gros, merci pour ce sujet très intéressant, ils sont meilleurs que les sous marins Français?

Je ne pense pas qu'ils soient forcément meilleurs que les occidentaux, par contre ils peuvent raser la moitié de la planète en tirant de leur rade...

pascal 94 a écrit:

Je les voyais pas aussi gros, merci pour ce sujet très intéressant, ils sont meilleurs que les sous marins Français?

Non, actuellement, les français et les anglais ont les meilleures sous marin du monde, surclassant même les américains (voir les derniers exercices).
Amicalement,
Erwan

Une petite vue de l'arrière...

Cette vue arrière est stupéfiante, on se rend vraiment compte des proportions de la bête. Colossal

La derniere photo provient de la sortie d'Iper de TK 208 en 2009. La modification la plus importante fut l'adaptation de 2 silos pour pouvoir tirer les missiles Bulava (3eme photo) et ce , pour preparer l'armement de leur remplaçant  .La photo de Dagornson montre TK-17 (Arkhangelesk) et TK 20 (Severstal)tels qu'ils sont depuis des années sur les quais de la Sevmash à Severodvinsk .Ce sont des fonds privés qui ont été appelé pour les maintenir à flot car les Russes pensaient utiliser ces 3 unités en complement des classe Borei .Severstal par exemple est un groupe siderurgique.Le coup exhorbitant de l'entretien d'un Typhoon fait que c'est tombé à l'eau et ils vont etre demantelés , il est utopique de penser les revoir naviguer .Seul TK-208 (Dimitri Donskoï) pourrait etre conservé en navire musée (il se visite déjà).

Ils étaient redoutables quand ils étaient entretenus aujourd'hui ils ne sont plus en état de faire le moindre mille nautiques .

Pierre

Ils ont pas peur de montrer les hélices

pascal 94 a écrit:

Ils ont pas peur de montrer les hélices

Sur ce coup là non   TK 208 étant devenu un sous marins de developpement balistique il y a belle lurette que les hélices 7 pales des Typhoons etaient connues des occidentaux .

Cette photo est plus interessante

TK 208 toujours mais lors de sa construction (1980-1981 ?)Notez les hélices 6 pales qui propulsaient le monstre originellement



Ces hélices sous carenage sont quand même précurseur des "pump jet" modernes .....et c'était il y a plus de 35 ans  

Pierre

Il est énorme ce sous marin

Pour illustrer et vu que ce sujet est revenu des profondeurs du forum et semble interesser quelques membres voici quelques photos significatives .

Les 941 Akula (nato name Typhoon) sont les seuls sous marins conçus avec 2 coques internes parallèles , un peu comme un catamaran



Il faut rappeler qu'un Typhoon a un tonnage equivalent à un porte avion classe Essex .un gros bébé quoi :



Contrairement à ce qui a été dit au début du topic , les capsules de sauvetages ne sont pas une innovation du Typhoon , les Alfa , Sierra Victor par exemple en embarquait depuis longtemps .L'innovation c'est leur taille et leur nombre (2) :Voici la dite capsule



Voici leur emplacement de chaque coté du massif



Maintenant la modif de TK 208 pour tirer les Bulava (silos les plus pres du massif à gauche sur le croquis )



Pierre

Chouette tes documents

Très intéressant et très documenté, merci pour ce cours passionnant.
Comme quoi il ne faut pas croire certaines infos sur le retard technologique des Soviétiques (les Russes maintenant) dans tous les domaines, les réveils pourraient être difficiles !

Le poids du CdG !!! Hénaurme.

sacré bestioles en effet

fox23 a écrit:

Très intéressant et très documenté, merci pour ce cours passionnant.
Comme quoi il ne faut pas croire certaines infos sur le retard technologique des Soviétiques (les Russes maintenant) dans tous les domaines, les réveils pourraient être difficiles !

Le poids du CdG !!! Hénaurme.

Oui, de plus, il ne faut pas "vendre la peau d l'Ours"....
Les deux derniers s'y sont cassé les dents, et de belle manière.

Hello

Je dois faire un topo sur les maquettes de Typhoon grace à l'aide de Chatgrincheux , il faut que je trouve le temps de vous présenter 4 maquettes .(2 au 350 - Hobby Boss et Micro Mir - et 2 au 1/700 -Hobby Boss et OKB)

Pour compléter : la transformation des 3 Typhoon devait les faire passer de Projet 941 à 941 U mais l'abandon du chantier fait que seul TK -208 a une dénomination de 941 UM.

La meilleure monographie est l'œuvre d'un internaute français mais malheureusement le lien est cassé , j'en ai un exemplaire mais soumis à Copyright

Pierre

Yuth a écrit:

sacré bestioles en effet

Vivi surtout le Typhoon n° 7

Pierre

beau reportage, je suis fasciné par les sous marins russes, ils sont splendides