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 USS WASP LHD-1 (1/350)

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griZ
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 11:52

Tiens, je me suis tjrs posé la question, mais j'ai jamais trouvé d'infos la dessus, pq les PA français et américains sont les seuls a avoir des catapultes ?
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 11:57

Bonjour,
Pose des antennes:
USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp92copier
Pose des échelles en PE founies dans le kit
USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp93copier

USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp94copier
(oups petit twist en posant l'échelle centrale)
Pose des rembardes
USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp95copier

USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp96copier


Bonne journée
@+

Eric Alain
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 11:59

Bonjour,
Etat d'avancement ce jour à 12h
Vue à la lumière naturelle
USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp97copier
Dans son emplacement à la lumière artificielle
USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp98copier


Bonne journée
@+

Eric Alain
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 12:05

griZ a écrit:
Tiens, je me suis tjrs posé la question, mais j'ai jamais trouvé d'infos la dessus, pq les PA français et américains sont les seuls a avoir des catapultes ?

Cela a été envisagé pour les deux porte-avions britanniques en construction mais il me semble que l'option du ski jump a finalement été retenue. Sinon le Sao Paulo doit toujours disposer de ses catapultes mais je ne suis pas certain qu'elles soient toujours fonctionnelles. Les porte avions américains classe Nimitz (classe unique depuis la retraite de l'Enterprise) et le Charles de Gaulle sont donc les seuls à utiliser des catapules. Les derniers projets de DCNS prévoient toujours un système de catapultes classiques, tandis que les américains développent maintenant des prototypes de catapultes magnétiques.

Le problème principal est dans la conception des catapultes. Les notres sont achetées aux Etats Unis. Donc si les américains ne vendent pas, pas de catapultes. C'est un système très sensible puisqu'il augmente très largement les capacités du bâtiment. On peut charger plus de munitions sous la voilure d'un appareil catapulté que sous un avion qui doit décoller avec un ski jump. La cadence de décollage est également bien plus élevée, et la consommation au décollage est beaucoup plus faible. Donc comme la technologie est conservée jalousement par les américains, peu de clients. Même principe que pour le Hawkeye que l'on a pu acheter en trois exemplaire mais que les anglais n'ont visiblement pas encore pu acquérir. En ce qui concerne les PA Queen Elizabeth et Prince of Wales, la volonté américaine de placer à l'export ses F-35 à décollage vertical a peut être été un point bloquant à la vente de catapultes aux britanniques.
Je ne sais pas s'il est prévu que DCNS se lance dans la construction de ses propres catapultes pour un éventuel futur PA français ou pour se positionner sur le marché indien et brésilien.

Les trois porte-avions de classe Kuznetsov, le Kuznetsov (Russie), le Liaoning (Chine, ex Varyag), et le Vikramaditya (Inde, ex Gorshkov) disposent de ski jump et de brins d'arrêt pour l'appontage. C'est aussi le cas du Viraat indien (ex HMS Hermes de classe Centaur)

Quant aux autres bâtiments mettant en oeuvre des avions, on les appelle plutôt porte aéronefs. C'est le cas des Bulwark, Ark Royal et Illustrious britanniques qui n'ont plus de Harrier et attendent maintenant les F-35B. Ils sont équipés d'un sky jump mais pas de brins d'arrêt, d'où la limitation de l'activité aérienne depuis ces plateformes. Idem pour les Cavour et Garibaldi italiens (qui eux disposent encore de Harrier), les Principe de Asturias et Juan Carlos espagnols, et le Chakri Naruebet thaïlandais. Les australiens se construisent aussi une version proche du Juan Carlos. Ici la raison est principalement financière, on choisit une formule moins coûteuse mais on perd des savoir-faire longs à ré-acquérir comme souhaitent aujourd'hui le faire les anglais.

Enfin, après les porte aéronefs on a les bâtiments qui s'on d'abord à vocation amphibie, qui n'ont ni ski jump ni brins d'arrêt. Ce sont les Wasp et Tarawa américains, San Giorgio italien, Osumi japonais, et les BPC français (qui n'ont encore jamais mis en oeuvre d'avion à décollage et appontage vertical mais devraient techniquement pouvoir le faire). Ici pas question de catapulte, l'activité aérienne est une possibilité parmi d'autres et pas la vocation première du bâtiment.

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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 14:13

Alban a écrit:
Superbe ! Very Happy

Pour la désignation, il ne s'agit pas à proprement parler d'un porte-avions mais d'un navire amphibie porte-aéronefs Smile:

le bonjour te va,
je ne connaissais pas ce terme...

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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 14:46

Alban a écrit:
griZ a écrit:
Tiens, je me suis tjrs posé la question, mais j'ai jamais trouvé d'infos la dessus, pq les PA français et américains sont les seuls a avoir des catapultes ?

Cela a été envisagé pour les deux porte-avions britanniques en construction mais il me semble que l'option du ski jump a finalement été retenue. Sinon le Sao Paulo doit toujours disposer de ses catapultes mais je ne suis pas certain qu'elles soient toujours fonctionnelles. Les porte avions américains classe Nimitz (classe unique depuis la retraite de l'Enterprise) et le Charles de Gaulle sont donc les seuls à utiliser des catapules. Les derniers projets de DCNS prévoient toujours un système de catapultes classiques, tandis que les américains développent maintenant des prototypes de catapultes magnétiques.

Le problème principal est dans la conception des catapultes. Les notres sont achetées aux Etats Unis. Donc si les américains ne vendent pas, pas de catapultes. C'est un système très sensible puisqu'il augmente très largement les capacités du bâtiment. On peut charger plus de munitions sous la voilure d'un appareil catapulté que sous un avion qui doit décoller avec un ski jump. La cadence de décollage est également bien plus élevée, et la consommation au décollage est beaucoup plus faible. Donc comme la technologie est conservée jalousement par les américains, peu de clients. Même principe que pour le Hawkeye que l'on a pu acheter en trois exemplaire mais que les anglais n'ont visiblement pas encore pu acquérir. En ce qui concerne les PA Queen Elizabeth et Prince of Wales, la volonté américaine de placer à l'export ses F-35 à décollage vertical a peut être été un point bloquant à la vente de catapultes aux britanniques.
Je ne sais pas s'il est prévu que DCNS se lance dans la construction de ses propres catapultes pour un éventuel futur PA français ou pour se positionner sur le marché indien et brésilien.

Les trois porte-avions de classe Kuznetsov, le Kuznetsov (Russie), le Liaoning (Chine, ex Varyag), et le Vikramaditya (Inde, ex Gorshkov) disposent de ski jump et de brins d'arrêt pour l'appontage. C'est aussi le cas du Viraat indien (ex HMS Hermes de classe Centaur)

Quant aux autres bâtiments mettant en oeuvre des avions, on les appelle plutôt porte aéronefs. C'est le cas des Bulwark, Ark Royal et Illustrious britanniques qui n'ont plus de Harrier et attendent maintenant les F-35B. Ils sont équipés d'un sky jump mais pas de brins d'arrêt, d'où la limitation de l'activité aérienne depuis ces plateformes. Idem pour les Cavour et Garibaldi italiens (qui eux disposent encore de Harrier), les Principe de Asturias et Juan Carlos espagnols, et le Chakri Naruebet thaïlandais. Les australiens se construisent aussi une version proche du Juan Carlos. Ici la raison est principalement financière, on choisit une formule moins coûteuse mais on perd des savoir-faire longs à ré-acquérir comme souhaitent aujourd'hui le faire les anglais.

Enfin, après les porte aéronefs on a les bâtiments qui s'on d'abord à vocation amphibie, qui n'ont ni ski jump ni brins d'arrêt. Ce sont les Wasp et Tarawa américains, San Giorgio italien, Osumi japonais, et les BPC français (qui n'ont encore jamais mis en oeuvre d'avion à décollage et appontage vertical mais devraient techniquement pouvoir le faire). Ici pas question de catapulte, l'activité aérienne est une possibilité parmi d'autres et pas la vocation première du bâtiment.

Merciiiii pour ces précisions :-D
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 15:42

Bonjour Ericalain,
Tu as une flotte magnifique!!!

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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 16:40

L'ancien a écrit:
Alban a écrit:
Superbe ! Very Happy

Pour la désignation, il ne s'agit pas à proprement parler d'un porte-avions mais d'un navire amphibie porte-aéronefs Smile:

le bonjour te va,
je ne connaissais pas ce terme...


Le Wasp est classé comme LHD, Landing Helicopter Dock, en gros littéralement plateforme porte hélicoptères. C'est la désignation OTAN pour les navires d'assaut amphibie. Comme pour nos BPC qui eux ont également une composante navire de commandement.
En plus de ce rôle amphibie les Wasp s'apparentent aux porte-aéronefs puisqu'ils sont capables de mettre en oeuvre un parc aérien limité, le Wasp sert de plateforme d'essai pour les appontages du F-35B, mais on ne peut pas le qualifier de porte-avions. Smile

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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 17:05

Bonjour,
Pose des barrières et du pont, peinture du château
USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp99copier


Bonne journée
@+

Eric Alain
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 17:46

Bonjours a tous

Ericalain, regardez votre messagerie, au sujet du don de maquette pour le "jean Bart" Wink

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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 18:04

Merci à GriZ pour son historique ,ça renseigne tjrs un peu ,ce que ne font pas tous !!(pas un reproche...) c'est une remarque ,autant savoir un peu de quoi on parle .....
Ce Wasp est énorme tt de mm ,quant au F 35 va falloir aligner les dollars ....ça va pas rire du tout ....A+
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 18:20

Le bonjour te va Alban,
merci pour ces précisions et bravo pour ta maquette !

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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 18:24

Bonsoir,
Encore quelques photos:
USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp100copier

USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp101copier

USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp102copier

USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp103copier

USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp104copier


Bonne soirée
@+

Eric Alain
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 18:38

Re bonjour,
je confirme il est canon !
USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 34557bravo_mains10




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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 20:19

on ne s'en lasse pas Smile

en tout cas tu avances vite Wink

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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyLun 11 Fév 2013, 21:02

salanon 123 a écrit:
Merci à GriZ pour son historique ,ça renseigne tjrs un peu ,ce que ne font pas tous !!(pas un reproche...) c'est une remarque ,autant savoir un peu de quoi on parle .....
Ce Wasp est énorme tt de mm ,quant au F 35 va falloir aligner les dollars ....ça va pas rire du tout ....A+
Ah non c'est Alban qui a fait le petit historique, mois je n'ai posé que la question :-D
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyDim 24 Fév 2013, 15:15

flower Bonjour flower
Les engins de maintenance sont prêts à entrer en action
USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp105copier

Avec les aéronefs
USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Wasp106copier
Les hélicos ont salement ramassé lors de la chute de l'étagère supérieure qui supporte le Snowberry. Il y a eu pas mal de casse (ca ne se voit peut être pas sur la photo). Je pense que dès que je pourrais consacrer du budget à cette maquette, je vais racheter l'intégralité de la flotte volante!


flower Bonne journée flower
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyDim 24 Fév 2013, 16:13

Très beau, dommage pour les hélicos.
Alex.

_________________
Enfin, Monsieur, avouez que vous, Français, vous battiez pour l'argent tandis que nous, Anglais, nous battions pour l'honneur… » Surcouf lui répondit d'un ton calme : « Certes, Monsieur, mais chacun se bat pour acquérir ce qu'il n'a pas.
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyDim 24 Fév 2013, 16:21

flower Bonjour flower
C'est les roues qui ont sauté et que je ne retrouve pas.... Et d'ailleurs je ne les trouve pas sur le net au 1/350....


flower Bonne journée flower
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyDim 24 Fév 2013, 19:32

Le bonjour te va,
dommage pour cet accident mais avec des carton ou des cartes de crédit, un emporte pièce cela devrait marcher

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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyDim 24 Fév 2013, 19:48

bon courage pour tes hélicos...

Concernant le chateau, il n'y a pas un gros "1" sur les cotés ?

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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyDim 24 Fév 2013, 20:02

Yuth a écrit:
bon courage pour tes hélicos...

Concernant le chateau, il n'y a pas un gros "1" sur les cotés ?

flower Bonsoir flower
Si si mais je ne les ai pas encore mis. La maquette n'est pas encore finie! Wink
J'avance à tour de rôle entre ce wasp, l'enterprise, le tirpitz et je commence à regarder le Jean Bart!


flower Bonne soirée flower
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyDim 24 Fév 2013, 20:03

L'ancien a écrit:
Le bonjour te va,
dommage pour cet accident mais avec des carton ou des cartes de crédit, un emporte pièce cela devrait marcher

flower Bonsoir flower
C'est une bonne idée. Il faudrait que je trouve une solution pour remplacer les petites roues. Je finirai bien par trouver quelques choses! Wink


flower Bonne soirée flower
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyDim 24 Fév 2013, 21:23

Bonsoir a tous
C'est quel hélico qu'il te faut ?
Je vais avoir du rab, de mon class Nimitz, je pourrais te les envoyer en meme temps que le Jean Bart, mais ca sera que début avril car je récupère ton Jean Bart fin Mars Smile

jvr33 Cool
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 EmptyDim 24 Fév 2013, 21:32

flower Bonsoir flower
Malheureusement, j'ai eu de la casse sur tous mes hélicos...
C'est gentil à toi et ce n'est pas grave pour l'attente
Merci pour ton aide


flower Bonne soirée flower
pirat Bonnes constructions pirat
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MessageSujet: Re: USS WASP LHD-1 (1/350)   USS WASP LHD-1 (1/350) - Page 8 Empty

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